- Para marzo de 2018 se estima que se estarían juntando los dos frentes del viaducto y entraría en operación a finales de junio de 2018.

Cartagena, Bolívar (@ANI_Colombia). 3 de noviembre de 2017. - El presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Dimitri Zaninovich, realizó este viernes un recorrido por las obras de infraestructura más importantes del país, que se adelantan bajo el programa de la Cuarta Generación de Concesiones: el viaducto de La Ciénaga de la Virgen.

Con una extensión de 4,73 kilómetros y una inversión superior a los 600.000 millones de pesos, esta mega-estructura se convierte en una obra bandera del programa impulsado por el gobierno del presidente Santos para modernizar la infraestructura del transporte en Colombia.

“Para marzo se estarían juntando los dos frentes y tendríamos el viaducto terminado y en operación a finales de junio de 2018. Esto es una evidencia de la confianza en los proyectos de 4G”, puntualizó el presidente de la ANI.

Este viaducto está compuesto por 129 apoyos intermedios separados, entre ellos por una longitud promedio de 37 metros, cada uno de los apoyos está compuesto por seis pilotes y tres dados cabezales, tendrá una elevación de nueve metros sobre el nivel del mar, y para su construcción serán necesarias 6.899 toneladas de acero y 73.344 metros cúbicos de concreto.

Las obras de este viaducto, que será el más extenso de Colombia y hace parte de la concesión Cartagena - Barranquilla, han generado a la fecha más de 200.000 empleos en los departamentos de Atlántico y Bolívar.

Con la culminación de esta estructura, los tiempos de desplazamiento entre Cartagena y Barranquilla se reducirán en más de 30 minutos.

En la actualidad, toda la concesión de 147 kilómetros de longitud cuenta con un avance superior al 56 por ciento.

CONSTRUCCIÓN DEL VIADUCTO

La tecnología utilizada en la construcción de esta megaestructura permite prefabricar en tierra los elementos que hacen parte del viaducto, minimizando las actividades en el sitio de la obra con lo que no se afecta el medio ambiente.

Este sistema es conocido como 'Top Down', el cual consisten en una viga lanzadora con un dispositivo en su punta que permite el hincado de los pilotes y la disposición, vano a vano, de arriba hacia abajo (Top-Down), de los demás elementos prefabricados que componen la estructura.

Para utilizar este sistema se adecuó un campo de 10 hectáreas donde los elementos prefabricados son ensamblados con la ayuda de una máquina llamada lanzadora. Esta máquina es clave en la protección del manglar, pues se mueve por encima del agua sobre las secciones construidas del viaducto y con un martillo hidráulico ubica los pilotes en los que se ensamblan las otras piezas del puente. Un proceso que se repite hasta terminar la obra.

Descargue aqui imagenes del recorrido por el viaducto de La Ciénaga de la Virgen.

Descargue aquí las declaraciones del Presidente de la ANI,, Dimitri Zaninovich.

- Durante la Audiencia Pública se presentaron 7 proponentes interesados en la estructuración del nuevo proyecto Puerto Salgar-San Roque, de los cuales 6 también pujaron por la Malla Vial del Valle del Cauca.

Bogotá, Cundinamarca (@ANI_Colombia). 10 de noviembre de 2017. - Durante Audiencia Pública, desarrollada en la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), se adjudicaron este viernes las consultorías especializadas para la estructuración de los nuevos proyectos de Puerto Salgar-San Roque (Ruta del Sol sector 2) y la Malla Vial del Valle del Cauca, los cuales mejorarán la conectividad del transporte en el país.

Para Dimitri Zaninovich, presidente de la ANI, “con esto terminamos de pasar la página del capítulo de Ruta del Sol 2. Este nuevo proyecto es el que conectará a Puerto Salgar (Cundinamarca) y San Roque (Cesar)”.

Los montos de estos contratos de estructuración suman 14.000 millones de pesos, de los cuales 5.500 millones de pesos pertenecen a la estructuración del proyecto vial de concesión Puerto Salgar y San Roque y los 8.500 millones de pesos restantes son para la concesión vial Nueva Malla Vial del Valle del Cauca”.

Para la estructuración de la nueva concesión vial Puerto Salgar-San Roque, el ganador fue el Consorcio Estructurar 2017, que está integrado por C&M Consultores S.A. (40%), Gómez Cajiao y Asociados S.A. (40%) e IKON Banca de Inversión S.A.S. (20%).

Mientras que en el proceso para la estructuración de la nueva Concesión Vial Nueva Malla Vial del Valle del Cauca, el Consorcio Estructuración ICEACSA-Bonus, integrado por Iceacsa Consultores Sucursal Colombia (51%) y Bonus Banca de Inversión (49%), se quedó con el contrato.

Los consorcios tienen como plazo máximo para la entrega de los proyectos estructurados hasta el 31 de julio de 2018.

En la actualidad, el Ministerio de Transporte, a través del Instituto Nacional de Vías (Invías), tiene a su cargo los 605 kilómetros del proyecto Ruta del Sol II comprendido entre los sectores de Puerto Salgar, La Lizama, San Alberto, La Mata y San Roque, así como la Transversal Río de Oro, Aguaclara, Gamarra, Puerto Capulco.

El Invías recibió la vía, de parte de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), en virtud del auto del 14 de septiembre de 2017 proferido por el Tribunal administrativo de Cundinamarca, a solicitud de la Procuraduría General de la Nación.

De los 605 kilómetros recibidos, 215 km corresponden a doble calzada y 390 a calzada sencilla.

- Esta estructura, que fue objeto de un atentado terrorista en julio de 2015, comunica los departamentos del Meta y Guaviare.

Granada, Meta (@ANI_Colombia), 15 de noviembre de 2017. - A partir de las 00:00 horas de este jueves 16 de noviembre, el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) pondrán al servicio de los usuarios el nuevo puente Marayal, que comunica los departamentos de Meta y Guaviare.

Con la restitución de este puente se busca mejorar las condiciones de movilidad y la  comercialización de productos ganaderos, agrícolas y mineros en el país. “Es satisfactorio poder cumplirle a la comunidad del departamento del Meta, pues gracias a la gestión del sector transporte, hoy estamos poniendo en servicio esta obra, que corresponde a la reparación de la estructura que fue objeto de un atentado terrorista en julio de 2015”, resaltó Dimitri Zaninovich, presidente de la ANI.

Este puente construido por el concesionario Malla Vial del Meta, bajo la supervisión del Ministerio de Transporte y de la ANI, es una estructura que cuenta con vigas postensadas, una placa de 8,40 metros de ancho y una luz de 19,20 metros y barreras de tráfico tipo New Jersey.

La reposición de la estructura se realizó durante varios meses. Inicialmente, se construyó una variante provisional sobre el lecho del caño, al costado izquierdo de la vía en sentido Villavicencio - Granada.

Posteriormente, se desmontó la estructura y la placa del puente metálico existente y se iniciaron las obras del nuevo puente.

Al culminar la construcción del puente definitivo y dar al servicio la estructura nueva, esta misma semana se procederá a desmontar la variante provisional.

La construcción de este puente es una obra adicional entre los más de 60 puentes y 20 túneles que están proyectados para el corredor vial Bogotá-Villavicencio y que lidera la ANI.

- Con la entrega de estas obras, el tiempo de recorrido entre la Capital y la puerta del Llano pasa de 2 horas y media a 2 horas.
- La doble calzada Bogotá-Villavicencio se está ejecutando con una inversión de $2,3 billones.
- Actualmente el proyecto genera cerca de 1.100 empleos.

Cáqueza, Cundinamarca, 17 de noviembre de 2017. (@ANI_Colombia). Con un recorrido por la vía que comunica las poblaciones de Cáqueza y Guayabetal, en el corredor Bogotá-Villavicencio, el Presidente de la República, Juan Manuel Santos Calderón; el Ministro de Transporte, Germán Cardona, y el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Dimitri Zaninovich, inauguraron oficialmente 16 kilómetros que incluyen cuatro túneles, un túnel de emergencia, 16 puentes, pasos a desnivel, variantes, accesos Veredales, retornos y puentes conectantes.

En su recorrido por las obras inauguradas, el Presidente, Juan Manuel Santos, dijo que:

“Los Llanos son una despensa y tiene un alto potencial turístico (...). Qué orgullo para los colombianos poder tener esta calidad de vías, una inversión que se traduce en mayor competitividad que significa más empleo y menor tiempo de desplazamiento”.

Por su parte, el ministro de Transporte, Germán Cardona, agregó que “este ahorro de tiempo entre Bogotá y Villavicencio traducirá en una mejora en la productividad y un mayor comercio de productos como hidrocarburos, arroz mecanizado y aceite de palma de cera”.

El presidente de la ANI afirmó que “estos túneles y puentes son un ejemplo de las grandes obras de la revolución de infraestructura que está por todo país. Solo entre El Tablón y Chirajara hay 4 túneles y 16 puentes, con lo que rompemos las barreras de construir megaobras en un terreno exigente como lo es la vía al Llano”.

El jefe de la Autoridad de Concesiones Viales en Colombia agregó que con estas nuevas obras los tiempos de viaje se reducirán en 10 minutos, que sumado a las obras que ya están en operación son 25 minutos menos de recorrido entre Bogotá y la capital del departamento del Meta.

De esta manera, el tiempo de viaje en automóvil desde el sector del Uval, en la salida de Bogotá, hasta Villavicencio pasa de 2 horas y 30 minutos a solo  2 horas, gracias a las obras entregadas desde el 2015 hasta hoy, incluyendo el túnel Renacer de 4,3 kilómetros, considerado el más seguro de Latinoamérica, con dos galerías para emergencias, y el más largo del proyecto.

 “Con esto reduciremos los costos de operación vehicular hasta en un 60%”, dijo Zaninovich.

Los túneles inaugurados: La Hoya Baja, Moscosio, Oro Perdido y la Herradura, completan en doble calzada 2,21 kilómetros y fueron construidos con un sistema estandarizado de máxima seguridad y ventilación. En este nuevo tramo también se pusieron en operación 15 puentes que juntos sumarían un kilómetro.

Con la entrada en operación de esta nueva infraestructura se garantizarán condiciones más seguras para los usuarios debido a la menor vulnerabilidad de la vía, de conformidad con las condiciones técnicas de diseño.

La Autopista Bogotá-Villavicencio, por la que circulan 12.000 vehículos diarios, se divide en tres tramos: el primero, entre Bogotá y El Tablón; el segundo, Tablón y Chira jara, y el tercero el que va entre Chirajara y Villavicencio. Las obras inauguradas hacen parte del segundo sector de la vía al Llano.

Con estas obras se beneficiarán las comunidades de Cáqueza, Puente Quetame y Guayabetal.

Descargue aquí imágenes de apoyo de la vía

Barranquilla, noviembre 19 de 2017 (@ANI_Colombia) – El próximo 26 de noviembre los viajeros que salen desde el Aeropuerto Ernesto Cortissoz de Barranquilla utilizarán provisionalmente una zona de chequeo que será habilitada durante las obras de modernización de la terminal, que adelanta el Grupo Aeroportuario de la Caribe, concesionario de la Agencia Nacional de Infraestructura.

En esta nueva área, ubicada a un costado de la zona habitual de registro, los pasajeros se podrán presentar ante las aerolíneas y entregar su equipaje, allí se habilitarán 29 counters dobles. El acondicionamiento de la operación cumplirá con los estándares de calidad, climatización, servicios sanitarios y seguridad que requiere esta etapa de transformación del aeropuerto.

“Poco a poco iremos viendo cómo se transforma el Aeropuerto de Barranquilla, la intervención de la terminal era algo que se tenía proyectado y para ello se hacía necesaria la construcción del área satélite, con lo que se busca afectar en el mínimo posible la calidad del servicio a los viajeros”, aseguró Dimitri Zaninovich, presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura.   

Esta zona de chequeo se construyó buscando garantizar la continuidad del servicio, cuenta con un área de 1.600 metros cuadrados y se estima que esté habilitada hasta mediados del 2018, cuando la  modernización del edificio de pasajeros esté disponible.

“Esta zona satélite nos permite continuar con el proceso constructivo, hemos estado muy pendientes de gestionar y ejecutar hasta el más mínimo detalle, cumpliendo siempre niveles mínimos de servicio. Los pasajeros y usuarios son nuestra prioridad”, aseguró Reynaldo Cortés, Director de Marketing Comercial y Comunicaciones, del Grupo Aeroportuario del Caribe.

El concesionario ha dispuesto una serie de acciones para no descuidar detalles, entre ellas la climatización, ofreciendo temperaturas estándar a nivel de terminales internacionales; calidad en los counters y seguridad. Detrás de este proceso hay arquitectos e ingenieros que hicieron estudios de resistencia, mediciones y tuvieron en cuenta contingencias como las lluvias, entre otros temas.

Entrada y salida

Uno de los puntos claves para tener en cuenta en la apertura de la nueva terminal es que cambia la entrada y la salida de vehículos particulares, y taxis que recogen y dejan pasajeros. La rampa de acceso a la tradicional zona de chequeo será clausurada.

Quienes hagan el acceso en automóvil particular o de servicio público deberán girar a esa altura hacia la derecha para encontrarse con lo que actualmente es la zona de parqueo de taxis. Ahí quedarán frente a la terminal satélite y podrán dejar a los viajeros.

Quienes arriben al aeropuerto en sus propios vehículos podrán ubicarlos en un parqueadero que se adecuó al lado de esta nueva área para facilitar la movilidad y la cercanía, evitando en lo posible largos desplazamientos.

A la llegada de los pasajeros también cambiará el flujo, pues estos tendrán un camino de retorno que los conducirá al parqueadero, o a tomar un taxi, o a la espera de su recogida en carro particular.

Cabe destacar que esta zona satélite temporal cumple con todos los estándares de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, IATA. La ANI y el concesionario recomiendan a los viajeros llegar 30 minutos antes de lo habitual para tomar su vuelo, atender a los avisos que han sido dispuestos en la zona y acudir al personal de apoyo del concesionario ante cualquier otro requerimiento.

Para atender las dudas de los usuarios se ha dispuesto el correo electrónico infobaq@aeropuertobaq.com, la línea telefónica 3506697052, además estará habilitada allí mismo la oficina de atención al usuario del Grupo Aeroportuario del Caribe.

Descargue aquí material de apoyo: http://bit.ly/2zhVHus y http://bit.ly/2yYVQ1G

Escuche aquí las declaraciones del director de Marketing Comercial y Comunicaciones del Grupo Aeroportuario del Caribe, Reynaldo Cortés.

- Con la implementación de los pliego tipo se promoverá la pluralidad de oferentes y combatirá la corrupción en los procesos de contratación estatal.    
- Se acabarán los denominados ‘Pliegos Sastre’ que favorecían una propuesta específica.
- La Ley protegerá y dará celeridad al Estado para surtir los procesos en temas prediales inmersos en la contratación pública.
- Los textos pasarán a conciliación de las dos Plenarias.

Bogotá, 22 de noviembre de 2017. (@ANI_Colombia). En la Plenaria de la Cámara de Representantes se aprobó este martes en su cuarto debate el Proyecto de Ley de Contratación Pública-Ley de Transparencia-que busca darle 'dientes' al Estado para que los procesos de contratación pública de obra y consultoría sean más estrictos y garanticen la transparencia y su buena ejecución.

El Presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Dimitri Zaninovich, celebró la aprobación del Proyecto y dijo que: “este es un paso más que confirma la gran apuesta que ha hecho el Gobierno en el desarrollo de la infraestructura. De la mano de los grandes proyectos tendremos más herramientas para garantizar su ejecución a tiempo”.

Dentro de su articulado, agregó el Presidente de la ANI, se modifican aspectos precisos de la contratación para promover la pluralidad de oferentes, la sana competencia e igualdad de condiciones para todos los participantes; así como aumentar la confianza de los grandes inversionistas en infraestructura del país.

El Funcionario explicó que la implementación de los pliegos tipo será de gran utilidad y control para los procesos de selección de obras públicas y sus interventorías, entre otros procesos y así eliminar definitivamente la puerta por donde entraba la corrupción que favorecía a un oferente específico.

La Ley define la utilización de un método aleatorio establecido dentro del pliego de condiciones de los procesos de licitación pública, para seleccionar contratistas de obra pública y para la evaluación de la oferta económica durante la audiencia de adjudicación.

También busca hacer obligatorio que se presente dos sobres: el primero contiene los documentos relacionados con los requisitos habilitantes y los documentos que tengan asignados puntajes diferentes a la oferta económica. El segundo sobre contendrá la oferta económica.

Más agilidad en la gestión predial

Los procesos de adquisición predial serán más ágiles al permitir que se pueda hacer oferta a los herederos determinados e indeterminados, en caso de que el titular del derecho haya fallecido.

Se podrá proceder con el proceso de expropiación en el evento en que el o los titulares o poseedores irregulares se encuentren reportados en alguna de las listas de control de prevención de lavado de activos o financiación del terrorismo.

Ahora los textos pasarán a conciliación por las Plenarias y, posteriormente a sanción presidencial.

- Hay en total 30 proyectos de 4G, de los cuales 9 están en etapa de preconstrucción y 21 en etapa de construcción. 

- La inversión privada en proyectos de infraestructura pasó de 1 billón de pesos en el año 2000 a 7,8 billones de pesos en 2017.

- Estos proyectos han generado más de 200.000 empleos entre directos e indirectos.

Cartagena de Indias, Bolívar (@ANI_Colombia), 24 de noviembre de 2017. - Al finalizar este año, 12 proyectos pertenecientes a las Autopistas de Cuarta Generación (4G) contarán con cierre financiero, así lo resaltó Dimitri Zaninovich, presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), durante el XIV Congreso Nacional de la Infraestructura que se adelanta en Cartagena.

“Esperamos pasar de 8 a 12, es decir, cerrar el año con 12 proyectos con contrato de crédito y el próximo año tenemos una meta llegar a 10 cierres financieros adicionales”, aseguró el presidente de la ANI.

Durante su presentación, ante más de 500 empresarios relacionados con el sector a nivel nacional e internacional, Zaninovich también enfatizó en los beneficios que traerán los proyectos de 4G.

Muestra de ello, es que la inversión privada en estos proyectos pasó de $1 billón en el año 2000 a $6,4 billones en 2016 y para 2017 se espera una cifra superior a los $7 billones.

Además, en la actualidad hay 30 proyectos adjudicados de 4G, de los cuales 21 ya están en etapa de construcción y 9 en preconstrucción.

Los proyectos de 4G cubren más de 7.000 kilómetros de vía y representan más de 50 billones de pesos de inversión divididos en 40 proyectos. A la fecha han generado alrededor de 200.000 empleos entre directos e indirectos.

AEROPUERTOS

La modernización de la infraestructura aeroportuaria se está terminando en tiempo récord. En diciembre de este año finalizarán las obras de aeropuertos concesionados como El Dorado de Bogotá, Alfonso Bonilla Aragón de Cali, José María Córdova de Rionegro, Los Garzones de Montería, Simón Bolívar de Santa Marta, Palonegro de Bucaramanga y El Caraño de Quibdó, en este último se construyó un centro de servicios adyacente con cine, biblioteca, hotel y otros servicios para la capital del Chocó.

Para el 2018 continuarán en obra aeropuertos como el Ernesto Cortissoz de Barranquilla, donde se adelanta una renovación y ampliación completa de la infraestructura y se construye una nueva terminal de carga y una terminal para la aviación corporativa; en el aeropuerto de Rionegro también se terminarán las obras de la terminal de carga y en el aeropuerto Camilo Daza de Cúcuta se continuará con el proceso de ampliación y climatización.

La ANI estudia además proyectos de iniciativa privada para concesionar en un solo grupo los aeropuertos Alfonso Bonilla Aragón de Cali, Gerardo Tovar López de Buenaventura, el Edén de Armenia, Benito Salas de Neiva y Perales de Ibagué; y en otro los Aeropuertos Gustavo Rojas Pinilla de San Andrés y El Embrujo de Providencia.

La ANI también tiene a su cargo la estructuración del proyecto de ampliación del Aeropuerto Rafael Núñez de Cartagena; de un nuevo aeropuerto para esta misma ciudad, y del segundo Aeropuerto para Bogotá, denominado El Dorado II.

Cabe destacar que la ANI tiene a su cargo 16 aeropuertos en 7 concesiones y las pistas del Aeropuerto El Dorado de Bogotá.

LOS PUERTOS

Los puertos en Colombia han sido pioneros en la inversión privada. La Agencia Nacional de Infraestructura tiene 59 puertos concesionados en 8 zonas portuarias. Entre 2010 y 2017 se han adjudicado 12 concesiones portuarias, se renovaron 15 permisos portuarios y se han invertido cerca de 158 millones de dólares en canales de acceso.

Los puertos en Colombia crecieron en capacidad y carga, en 2010 se tenía una capacidad de 286 toneladas y en 2017 la cifra ascendió a 444 millones toneladas. Por ellos ha pasado carga general y contenedores, hidrocarburos y carbón. La proyección a 2021 es tener una capacidad que llegue a 514 millones de toneladas.

Hoy el país cuenta con 31 Grúas pórtico instaladas en las principales terminales portuarias del país. Sociedades portuarias como las de Buenaventura, Cartagena y Santa Marta hicieron inversiones significativas que hoy les permiten ser más eficientes y competitivas en la región. Además, en los últimos años vieron la luz nuevas terminales como Puerto Bahía (Cartagena), Puerto de Aguadulce (Buenaventura) y Puerto Cayao (Cartagena). La inversión en este sector de la infraestructura supera los $3.9 millones.

EL TREN

En cuanto a infraestructura férrea hay retos pendientes, la ANI supervisa dos concesiones férreas, la de Fenoco que tiene a su cargo el corredor Santa Marta – Chiriguaná y la Red Férrea del Pacífico que en estos momentos se encuentra en proceso de caducidad; y un contrato de obra pública que se encarga de la recuperación, mantenimiento y tráfico de los corredores Bogotá – Belencito y Dorada - Chiriguaná.

Entre los principales logros en materia férrea está la construcción de la segunda línea del corredor Santa Marta - Chiriguaná a cargo de Fenoco, donde la inversión asciende a los USD 222 millones y la reactivación de la operación completa del corredor desde La Dorada hasta el puerto de Santa Marta, gestión que adelanta la empresa británica Holdtrade Atlántico.

- La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) adjudicó la interventoría de la nueva Ruta del Sol 2 por un valor de $345 millones.

- Durante la misma audiencia pública se le otorgó al Consorcio El Sol la interventoría de la estructuración del proyecto de la Nueva Malla Vial del Valle del Cauca por un valor de $385 millones.

Bogotá, Cundinamarca (@ANI_Colombia), 30 de noviembre de 2017. - Durante Audiencia Pública, desarrollada en la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), se adjudicaron este jueves las interventorías para la estructuración de los nuevos proyectos de Puerto Salgar-San Roque (Ruta del Sol sector 2) y la Nueva Malla Vial del Valle del Cauca.

En el caso del proyecto Puerto Salgar-San Roque (Ruta del Sol sector 2), el interventor será el consorcio Interventores Viales 09, mientras que para la Nueva Malla Vial del Valle del Cauca será el Consorcio El Sol.

La adjudicación de las dos interventorías contaba con un presupuesto de 730 millones de pesos, de los cuales 345 millones de pesos corresponden a la interventoría para la estructuración del proyecto vial de concesión Puerto Salgar y San Roque y los 385 millones de pesos restantes son para la interventoría de la Nueva Malla Vial del Valle del Cauca.

La estructuración de estos dos proyectos fue adjudicada el pasado 10 de noviembre. La estructuración de la nueva concesión vial Puerto Salgar-San Roque la realizará el Consorcio Estructurar 2017, que está integrado por C&M Consultores S.A. (40%), Gómez Cajiao y Asociados S.A. (40%) e IKON Banca de Inversión S.A.S. (20%), mientras que la estructuración de la nueva Concesión Vial Nueva Malla Vial del Valle del Cauca estará a cargo del Consorcio Estructuración ICEACSA-Bonus, integrado por Iceacsa Consultores Sucursal Colombia (51%) y Bonus Banca de Inversión (49%), se quedó con el contrato.

Los consorcios seleccionados tienen como plazo máximo para la entrega de los proyectos estructurados hasta el 31 de julio de 2018.

En la actualidad, el Ministerio de Transporte, a través del Instituto Nacional de Vías (Invías), tiene a su cargo los 605 kilómetros del proyecto Ruta del Sol sector 2 comprendido entre los sectores de Puerto Salgar, La Lizama, San Alberto, La Mata y San Roque, así como la Transversal Río de Oro, Aguaclara, Gamarra, Puerto Capulco.

El Invías recibió la vía, de parte de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), en virtud del auto del 14 de septiembre de 2017 proferido por el Tribunal administrativo de Cundinamarca, a solicitud de la Procuraduría General de la Nación.

De los 605 kilómetros recibidos, 215 km corresponden a doble calzada y 390 a calzada sencilla.

- Con una inversión de $1,8 billones se aumentarán el número de carriles en la Autopista Norte y en la Carrera Séptima desde la Calle 245 hasta La Caro, se construirá la doble calzada entre la Autonorte y Chía, y se hará la operación y mantenimiento del corredor operado desde 1994 por Devinorte.

Bogotá, Cundinamarca (@ANI_Colombia), 1 de diciembre de 2017. - A partir de las 00:00 horas de este viernes primero de diciembre, el concesionario Sociedad Accesos Norte de Bogotá S.A.S (Accenorte) asumió el control del tramo comprendido entre la Autopista Norte y en la carrera séptima desde la Calle 245 hasta La Caro, y la operación y mantenimiento del corredor operado desde 1994 por Devinorte.

El proceso que hace parte del contrato de Iniciativa Privada para mejorar la movilidad en los accesos del norte de la capital, se surtió con el fin de atender la terminación del objeto del contrato a cargo de la concesión Desarrollo Vial del Norte - Devinorte, quienes administraron este tramo desde hace 23 años, y con la cual se entrega en su totalidad a Accenorte junto con los peajes existentes.

En la reunión participaron la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), ambos concesionarios y las Interventorías correspondientes.

De esta manera, la Iniciativa Privada Accesos Norte continuará con la etapa de preconstrucción en donde se adelantan los trámites ambientales y prediales, para que en abril de 2018 inicien en firme las obras.

La APP-IP Accesos Norte de Bogotá Fase I incluye: Ampliación de la Autopista Norte desde la Calle 245 hasta La Caro y tendrá una longitud de 4,2 kilómetros.

OBRAS NUEVAS:

COSTADO ORIENTAL

• Construcción calzada existente Carrera Séptima desde la Calle 245 hasta La Caro, tendrá una longitud de 4.9 kilómetros.
• Ampliación de Autopista Norte de tres a cinco carriles desde la 245 hasta el peaje de Los Andes.
• Ampliación Autopista Norte de tres a cuatro carriles desde el Peaje Andes hasta La Caro.
• Construcción de ciclo ruta desde la Calle 245 hasta La Caro.

COSTADO OCCIDENTAL

• Ampliación Autopista Norte de tres a cinco carriles desde la Calle 245 hasta La Caro.
• Construcción Variante de Chía (Troncal de los Andes), tendrá una longitud de 3,4 kilómetros, tendrá una longitud de 3 kilómetros.
• Construcción de 20 puentes peatonales y 2 puentes sobre el río Bogotá.

Operación y Mantenimiento del corredor actual Devinorte, el cual será recibido una vez se revierta a la Nación: 53 km.

El consorcio originador de la Asociación Público Privada de Iniciativa Privada (APP-IP) ‘Accesos Norte de Bogotá’ Accenorte S.A.S está conformado por: Integra de Colombia SAS, Castro Tcherassi S.A., Civilia S.A., Ofinsa Inversiones SAS, Equipo Universal S.A., Min Civil S.A.

- Con la aprobación de esta nueva Ley de contratación pública y de infraestructura, aumenta la confianza del sector privado para adelantar grandes obras en el país. 
- La nueva Ley cuenta con reglas más claras para garantizar la transparencia en los procesos de contratación de Asociaciones Público Privadas (APP).

Bogotá, 14 de diciembre de 2017. (@ANI_Colombia). Las Plenarias de Cámara y Senado del Congreso de la República conciliaron este jueves en su totalidad los textos de la nueva Ley de Contratación Pública y Asociaciones Público Privadas (APP) que dará herramientas al Estado para fortalecer los procesos de contratación pública de obra y consultoría. Los textos definitivos pasan a sanción presidencial.

El Presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Dimitri Zaninovich, calificó este hecho como el fruto de una estrategia bien diseñada y que aclara las reglas de juego a los financiadores de estos grandes proyectos en el país. “La aprobación de este nuevo Proyecto de Ley busca que se mantenga el impulso que tiene la infraestructura con la cual hoy estamos más cerca de ser un país más conectado y productivo con la estructuración de grandes y nuevas obras”, explicó el presidente de la ANI.

Agregó que con este proyecto se cubren diferentes asuntos de la contratación púbica y Asociaciones Público Privadas (APP) que buscan mejorar la transparencia, facilitar la ejecución y la contratación en los diferentes tipos de contratos.

Esta nueva Ley al modifica aspectos claves de la Ley 80 y la Ley de Infraestructura (Ley APP) con lo cual se logra darle mayor claridad a los roles de todos los actores de los grandes proyectos de infraestructura, que hoy son APP; es decir, los que cuentan con la participación del sector privado.

Dentro de toda la construcción del articulado de la Ley se vincularon activamente a los gremios, la academia y empresarios que por su experiencia perfeccionaron aspectos que hoy se cristalizan con este texto que pasa a sanción presidencial. “Este es un nuevo paso que da el Gobierno Nacional para que las grandes obras de infraestructura sean una realidad en Colombia. El próximo desafío es continuar con la revolución de la infraestructura junto a la ingeniería colombiana porque hemos recorrido juntos un largo camino para llegar hasta aquí”, indicó el presidente de la ANI.

El Proyecto de Ley modifica aspectos precisos de la contratación para promover la pluralidad de oferentes, la sana competencia e igualdad de condiciones para todos los participantes; así como aumentar la confianza de los grandes inversionistas en infraestructura del país.

Otro aspecto trascendental es la implementación de los pliegos tipo será de gran utilidad y control para los procesos de selección de obras públicas y sus interventorías, entre otros procesos y así eliminar definitivamente la puerta por donde entraba la corrupción que favorecía a un oferente específico.

La Ley define la utilización de un método aleatorio establecido dentro del pliego de condiciones de los procesos de licitación pública, para seleccionar contratistas de obra pública y para la evaluación de la oferta económica durante la audiencia de adjudicación.

También busca hacer obligatorio que se presente dos sobres: el primero contiene los documentos relacionados con los requisitos habilitantes y los documentos que tengan asignados puntajes diferentes a la oferta económica. El segundo sobre contendrá la oferta económica.

MÁS AGILIDAD EN LA GESTIÓN PREDIAL

Los procesos de adquisición predial serán más ágiles al permitir que se pueda hacer oferta a los herederos determinados e indeterminados, en caso de que el titular del derecho haya fallecido.

Se podrá proceder con el proceso de expropiación en el evento en que el o los titulares o poseedores irregulares se encuentren reportados en alguna de las listas de control de prevención de lavado de activos o financiación del terrorismo.

No reconocimiento de derechos o autorizaciones otorgados en fajas de retiro, si fueron otorgadas con posterioridad a la ley 1228 de 2008.

- Goldman Sachs colocó 520.000 millones de pesos en bonos internacionales denominados en UVR con un plazo de 26 años. Los recursos financiarán la construcción de la Iniciativa Privada Antioquia - Bolívar.

- Este proyecto se convierte en la primera Iniciativa Privada en realizar una emisión de bonos en el exterior para financiar su construcción.

- Para el presidente de la ANI, Dimitri Zaninovich, el resultado de esta emisión de bonos demuestra que la confianza en los proyectos de Cuarta Generación (4G) sigue intacta. 

Bogotá, 14 de diciembre de 2017. (@ANI_Colombia) - Como una excelente señal de la confianza que hay en la banca internacional con los proyectos de infraestructura de Cuarta Generación (4G) en Colombia, calificó el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Dimitri Zaninovich, la emisión de bonos que realizó Goldman Sachs este jueves y que consiguió $520.000 millones en recursos.

“La emisión de bonos de Antioquia-Bolívar y la firma del contrato de crédito es la muestra tangible de la reactivación de los cierres financieros. Demuestra que el programa sigue avanzando, que la estrategia estuvo bien diseñada desde un principio y que el futuro que siempre hemos soñado de una infraestructura que conecta, que transforma a Colombia nunca ha estado tan cerca. La emisión de bonos es una prueba muy exigente, que además estamos pasando hoy en 4G, ya lo hemos hecho dos veces, pero esto demuestra por primera vez, en una iniciativa privada, que los proyectos están bien estructurados, que han sido adjudicados con transparencia y le dan confianza al mercado”, resaltó el presidente de la ANI.

Durante la operación, la banca de inversión recibió ofertas por 1,4 veces el valor de la emisión.  “Esta emisión es el abrebocas de la reactivación de los cierres financieros. Adicionalmente tendremos el cierre financiero de Bogotá - Girardot y las demás operaciones que han sido aprobadas recientemente”, puntualizó Dimitri Zaninovich, presidente de la ANI.

A su turno, Luz María Correa, presidenta de Construcciones El Cóndor, resaltó que “este es un gran hito en la financiación de Asociaciones Publicas Privadas sin Aportes de Recursos Públicos y valida la fortaleza de la estructura contractual de las concesiones de Cuarta Generación (4G). Esta emisión se hizo por $520.000 millones denominados en UVR y con un plazo de 26 años y un cupón de 6,75%”.

Esta emisión se suma a la celebración del contrato de crédito por $950.000 millones que realizó la concesión Ruta al Mar S.A.S. con el fin de financiar el proyecto que contempla la construcción, rehabilitación, mejoramiento, operación y mantenimiento del sistema vial para la conexión de los departamentos Antioquia-Bolívar.

La Concesión Ruta al Mar S.A.S., que está a cargo de la construcción de la IP Antioquia-Bolívar, es propiedad de la empresa constructora colombiana Construcciones El Cóndor S.A.

Esta IP contempla la intervención 491 kilómetros con una inversión estimada de $1,27 billones. Dentro de los trabajos a realizar está la construcción de 111 kilómetros de vía nueva, el mejoramiento de 226 kilómetros y la operación y mantenimiento de otros 154 kilómetros.

Este ambicioso proyecto abarcará cuatro departamentos. Las obras inician en Caucasia en Antioquia, llegan al departamento de Córdoba por la Apartada, Planeta Rica, El 15, San Carlos, conecta con la vía que de Cereté conduce hasta Lorica.

Luego conecta con Sucre a la altura del municipio de Coveñas, avanzando por Tolú y El Pueblito, para culminar en el municipio de Cruz del Viso, Bolívar. Además, Antioquia y Córdoba también quedarían conectados por los lados de la Transversal de Las Américas.

MÁS APOYO FINANCIERO A PROYECTOS DE 4G

Un sólido apoyo financiero recibieron dos proyectos viales fundamentales dentro del programa de la Cuarta Generación de nuevas Autopistas que impulsa el Gobierno del Presidente Juan Manuel Santos.

La Junta Directiva de la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN) aprobó un monto hasta por $500.000 millones de deuda senior para la concesión 4G de Iniciativa Privada, Bogotá - Girardot, como parte de la acreditación de compromisos de financiación que la Concesión Vía 40 Express presentará para el cierre contractual con la ANI.

Y el Instituto para el Desarrollo de Antioquia (IDEA), firmó con la concesión Vías del Nus de ese departamento, un contrato para el otorgamiento de un crédito de $132.500 millones.

Ambos proyectos hacen parte del más ambicioso programa de construcción de infraestructura de transporte en la historia del país.

“Vamos por buen camino, construyendo el sueño de la nueva Colombia. No podemos perder el impulso que hemos logrado hasta el momento, porque las grandes obras de infraestructura ya son una realidad y el desafío es continuar adelante y no perder lo que los colombianos hemos ganado hasta ahora”, puntualizó el presidente de la ANI, Dimitri Zaninovich.

Escuche aquí las declaraciones del Presidente de la ANI, Dimitri Zaninovich, respecto a la emisión de bonos de la Iniciativa Privada Antioquia - Bolívar

Decargue aquí las declaraciones de la presidenta de Construcciones El Cóndor, Luz María Correa.

- Esta APP de Iniciativa Privada - ALO Sur - mejorará la calidad de vida de los habitantes de sectores como Bosa, Kennedy y Fontibón y los municipios de Soacha, Sibaté y Mosquera.

- En 2017 la ANI también presentó la estructuración del proyecto de tren ligero REGIOTRAM y la ALO Sector Sur.

- La inversión estimada del proyecto ALO SUR será de $974.541 con recursos 100% del sector privado.

- El ahorro de tiempo estimado es de 30 minutos cuando esté completa la obra.

- El proyecto generará cerca de 1800 empleos entre directos e indirectos.

Bogotá, 15 de diciembre de 2017. (@ANI_Colombia). La Agencia Nacional de Infraestructura, (ANI) y la Alcaldía de Bogotá presentaron este viernes la estructuración de lo que será la primera APP de inversión cien por ciento privada, para la construcción de la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO) sector Sur que conectará por el occidente de la capital en 24,3 kilómetros al sector de Chusacá con la avenida Calle 13 completamente en doble calzada.

“Este es un hecho más donde la Agencia Nacional de Infraestructura avanza en la construcción de grandes proyectos que transformarán a Colombia y este proyecto tan esperado por los capitalinos ha sido de alta prioridad para el Gobierno. La ALO SUR será sin lugar a dudas un corredor que beneficiará a los habitantes del occidente de Bogotá con un corredor muy amplio y con altas especificaciones técnicas que aliviará el tráfico de la avenida Ciudad de Cali, la autopista Sur y la Calle 13”; así lo expresó el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Dimitri Zaninovich.

El Presidente de la ANI explicó que este es un proyecto clave para la conectividad del occidente de la ciudad ya que enlazará estratégicamente desde el sur a la concesión Vía 40 o Tercer carril Bogotá-Girardot hasta la calle 13 en un trayecto de 24,3 kilómetros. Este proyecto, explica Zaninovich, cuenta con  un diseño de vanguardia, que tendrá 2 carriles de tráfico por sentido, aceras de 16 m de ancho, las más amplias de Colombia e Incluye Ciclorruta desde el Río Bogotá hasta la calle 13.

A partir de hoy el cronograma de actividades del proyecto debe surtir las aprobaciones del Ministerio de Hacienda y Crédito Público, del Departamento Nacional de Planeación y el Consejo de Ministros. “En enero de 2018 esperamos ya tener aprobación de factibilidad y si no se presenta otro ofertante, poder estar adjudicando el proyecto a finales de junio de 2018” dijo el Presidente de la ANI.

El funcionario explicó que el 60% de la financiación del proyecto provendrán del 25% del recaudo el peaje de Chusacá y representa así el compromiso del Gobierno Nacional para impulsar la Infraestructura de la capital de los colombianos.

El proyecto se divide en dos tramos: el primero Inicia en la intersección de Mondoñedo hasta el río Bogotá (14,40 kilómetros) en donde se construirá una segunda calzada de dos carriles; y le segundo desde el Río Bogotá hasta la intersección con la Calle 13 (9,45 kilómetros), se construirá una doble calzada con cicloruta y anden en el costado oriental. Al final del tramo estará la conexión con la Calle 13.

Los ingresos serán 100% de peajes que recaudará el sector privado con una concesión a 30 años. El proyecto se encuentra con los estudios finalizados por la Agencia Nacional de Infraestructura y se dejará reserva vial para implementar transporte masivo en el futuro.

La Agencia Nacional de infraestructura recibió la propuesta de estructurar la ALO sector Sur en febrero de 2016 de la empresa Estructura Plural ALO Sur SAS conformado por CONCAY SA, COHERPA SAS, PAVIMENTOS COLOMBIA SAS, MARIO ALBERTO HUERTAS COTES.

Las obras que se estiman en la estructuración contarán con siete unidades funcionales:

UF0, sentido Sur - norte, desde Chusacá hasta Canoas 4,4 kilómetros (Una calzada existente donde se hará la operación y mantenimiento).

UF1, sentido sur norte, Canoas-Río Bogotá, 9,6 kilómetros una calzada existente.

(Construcción, operación y mantenimiento).

UF2, Sentido sur- norte, (Construcción, operación y mantenimiento). Desde el Río Bogotá hasta la Avenida las Américas son 6,1 kilómetros. (Construcción, operación y mantenimiento).

UF3, sentido sur – norte, va desde la Avenida hasta la Calle 13 completando 3,7 kilómetros. (Construcción, operación y mantenimiento).

UF4, sentido Norte – Sur, entre la calle 13 y el Río Bogotá (9,8 kilómetros). (Construcción, operación y mantenimiento).

UF5, sentido norte – sur, entre el Río Bogotá y Canoas (9,6 kilómetros). (Construcción, operación y mantenimiento).

UF6, entre Canoas y Chusacá, (6,2 kilómetros) se hará la ampliación a 4 carriles. (Construcción, operación y mantenimiento).

- Este jueves se realizó una visita con especialistas y expertos para poder determinar las acciones que se deben adelantar en el corregimiento de Puerto Rey en el municipio de Los Córdobas.

- Construcciones El Cóndor S.A. de la concesionaria Ruta al Mar dispondrá de los elementos de contención necesario para garantizar la estabilidad de la infraestructura de manera inmediata, a su vez la firma Concesionaria implementará las acciones pertinentes que garanticen la seguridad de los usuarios.

Bogotá, Cundinamarca (@ANI_Colombia), 21 de diciembre de 2017. - Una comisión de especialistas, expertos y representantes de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), de la Concesión Ruta al Mar y de la Interventoría evaluaron este jueves la erosión costera que amenaza la estabilidad de la estructura vial en el tramo vial Arboletes - Puerto Rey - Montería y que está a cargo de la iniciativa privada Antioquia - Bolívar.

Ante esta problemática, Construcciones El Cóndor S.A., constructor de la concesionaria Ruta al Mar, dispondrá de los elementos de contención necesario para garantizar la estabilidad de la infraestructura de manera inmediata, a su vez la firma Concesionaria implementará las acciones pertinentes que garanticen la seguridad de los usuarios.

Adicionalmente, se analizan las obras definitivas de protección en la zona. Sin embargo, las mismas deberán implementarse de común acuerdo con las entidades territoriales y nacionales competentes, para lo cual se establecerán mesas de trabajo para su definición.

A esta visita también asistieron los alcaldes de los municipios de Los Córdobas y Arboletes, quienes solicitaron implementar las acciones que garanticen la estabilidad del sector; fue por esta razón que se expidió el decreto No. 0821 mediante el cual se declara la urgencia manifiesta en el municipio y se realizó de manera formal la solicitud a la firma Construcciones El Cóndor S.A. colaboración para la atención de la erosión costera en el municipio.

EROSIÓN COSTERA

La erosión costera afecta más de 3 kilómetros en esta importante región de los departamentos de Córdoba y Antioquia, por lo cual se requiere de acciones conjuntas por parte del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible (Mads), la Dirección General Marítima (Dimar), Departamento Administrativo del Sistema para la Prevención, Atención y Recuperación de Desastres (Dapard) de la Gobernación de Antioquia, la Unidad Nacional de Gestión del Riesgo (Ungr), Instituto de Investigaciones Marinas y Costeras José Benito Vives de Andréis (Invemar), las gobernaciones de Córdoba y Antioquia y a la Corporación Autónoma Regional de los Valles del Sinú y del San Jorge (CVS), con el fin de resolver de manera contundente el grave problema presentado.

No obstante, la Agencia a través de la firma Concesionaria Ruta al Mar, implementará las acciones necesarias para garantizar la estabilidad de la estructura vial.

De acuerdo con análisis preliminares el costo de las obras para la mitigación del fenómeno erosivo en los 150 metros puede ascender a la suma de 6.000 millones de pesos.

EL PROYECTO

La Iniciativa Privada Antioquia - Bolívar contempla la intervención 491 kilómetros con una inversión estimada de $1,27 billones.

Dentro de los trabajos a realizar está la construcción de 111 kilómetros de vía nueva, el mejoramiento de 226 kilómetros y la operación y mantenimiento de otros 154 kilómetros.

Este ambicioso proyecto abarcará cuatro departamentos. Las obras inician en Caucasia en Antioquia, llegan al departamento de Córdoba por la Apartada, Planeta Rica, El 15, San Carlos, conecta con la vía que de Cereté conduce hasta Lorica.

Luego pasa por Sucre a la altura del municipio de Coveñas, avanzando por Tolú y El Pueblito, para culminar en el municipio de Cruz del Viso, Bolívar.

- Entre las obras entregadas se encuentran: 6 kilómetros de segunda calzada entre el peaje El Corzo y Cartagenita (Facatativá), el enlace a desnivel de Tres Esquinas, enlace a desnivel Mosquera - La Mesa y enlace a desnivel entrada a Bojacá, así como los 8,5 km de ciclorruta desde Madrid a Cartagenita (Facatativá).

- Este proyecto contó con una inversión de $190.000 millones.

Bogotá, Cundinamarca (@ANI_Colombia), 22 de diciembre de 2017. - Mayor seguridad, agilidad y comodidad son algunos de los beneficios que tendrán los usuarios a partir de hoy del corredor Fontibón - Facatativá - Los Alpes, con la finalización de las más modernas obras de infraestructura que incluyen 17 puentes, 25,82 kilómetros de segunda calzada y 49,74 kilómetros de rehabilitación.

El presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Dimitri Zaninovich, y el gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, inspeccionaron este viernes los 38,3 kilómetros pertenecientes al proyecto de la Primera Generación de Concesiones (1G), que permitirán disfrutar de una vía en doble calzada, con retornos e intersecciones a desnivel y accesos veredales.

“Esta obra tiene trascendencia nacional. Este es un proyecto que entra en operación esta temporada mejorando la entrada y salida de la capital por la calle 13 hacia los municipios de la Sabana de Occidente. Con estas obras los usuarios de este corredor van a ahorrarse alrededor de 15 minutos de recorrido. Sólo en este proyecto se generaron más de 250 empleos durante la construcción. Esta es otra muestra de que vamos por buen camino y más que grandes obras lo que estamos haciendo es construir el sueño de una nueva Colombia”, dijo el presidente de la ANI, quien estuvo acompañado en el Plan Éxodo del gobernador de Cundinamarca y representantes de la concesión.

Las obras recientemente terminadas están en operación para facilitar la movilidad de los usuarios y vecinos de la región en el Plan Éxodo durante la temporada de fin de año.

Dentro de estas obras recientemente terminadas, se resaltan el enlace a desnivel en la glorieta Mosquera - La Mesa, el enlace a desnivel en Tres Esquinas (Funza) y 8,5 kilómetros de ciclorruta desde Madrid hasta Cartagenita (Facatativá).

Este proyecto, que está a cargo de Concesiones CCFC S.A.S., contó con una inversión de 190.000 millones de pesos.

BENEFICIOS

Reducción en el tiempo de viaje de 15 minutos aproximadamente.
Mejoramiento de la seguridad vial al tener una vía en doble calzada y cada calzada con dos carriles para cada sentido vial.
Beneficio para los transportadores de carga pesada al usar un carril para ellos y sin el riesgo de los adelantamientos en un carril en sentido contrario.
Generación de empleo en la región.

• La gestión adelantada por la Agencia Nacional de Infraestructura permitió protocolizar 31 de los 34 procesos de Consulta Previa con comunidades étnicas certificadas por el Ministerio del Interior.
• Solamente 8 proyectos viales de Cuarta Generación requirieron procesos de consulta previa.

Bogotá, diciembre 27 de 2017 (@ANI_Colombia). En el marco del programa vial de la Cuarta Generación de Concesiones (4G), se ha hecho una inversión estimada de 53.000 millones de pesos en procesos de consulta previa, lo que ha permitido el avance de la construcción de carreteras, puentes y túneles de la mano de las comunidades étnicas presentes en los territorios donde se realizan proyectos de infraestructura a cargo de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).

Entre lo logrado con estas comunidades objeto de consulta previa se destacan temas como el fortalecimiento de sistemas de gobierno propio-planes de vida, fortalecimiento de usos y costumbres tradicionales, proyectos etno-educativos, de territorialidad, construcción y dotación de casas de cabildos y casas comunales, y proyectos de carácter productivo, entre otros.

De las 34 consultas previas certificadas a la fecha se han concluido 31 procesos de consulta previa que corresponden al 91% de avance en esta materia, facilitando el desarrollo de proyectos de infraestructura de vital importancia para la conectividad de diversas regiones del país y el aumento de la competitividad en todo el territorio nacional.

Durante el 2017, la ANI realizó estos procesos con 21 comunidades negras que habitan los departamentos de Antioquia, Cauca, Valle del Cauca, Bolívar y Atlántico, en el marco de los proyectos de infraestructura Mar 1, Popayán-Santander de Quilichao, Mulaló-Loboguerrero y Cartagena-Barranquilla.

En el caso de las comunidades indígenas, se llevó acabo consultas previas con 13 de estos grupos étnicos en los departamentos de Pasto, Putumayo, Cauca, Tolima y Huila, territorios donde se ejecutan los proyectos Rumichaca-Pasto, Neiva-Espinal-Girardot y Santana Mocoa.

Reducción en tiempo

Uno de los grandes avances se ha dado en la optimización en los tiempos de desarrollo de las consultas previas que se han realizado en el sector. Antes de la implementación de la Ley de Infraestructura, se protocolizaron 40 consultas previas, muchas de ellas en tiempos superiores a un año. Actualmente, para los proyectos de Cuarta Generación las consultas se están realizando en promedio 5,6 meses.

Vía libre a obra de Sincelejo – Tolú Viejo Recientemente, se protocolizó la última consulta previa en proyectos de tercera generación, en la concesión Córdoba – Sucre. Luego de un arduo proceso de concertación y diálogo iniciado en agosto de 2015, el proceso fue suspendido en mayo de 2017, debido al desacuerdo entre las partes sobre distintos aspectos asociados al proyecto. No obstante, el mismo fue retomado en diciembre de 2017 a través de la participación y el relacionamiento efectivo entre las partes con el acompañamiento de la ANI y la coordinación de Mininterior. De esta manera, se logró surtir durante una jornada de 3 días las diferentes etapas del proceso consultivo con las comunidades indígenas Flores de Chinchelejo, Sabanalarga-Palito, Lomas de Palito, Tatachio Mirabel y Mateo Pérez, amparadas en el marco de la sentencia T-436 de 2016 proferida por la Corte Constitucional. Con la protocolización de esta consulta previa, el concesionario puede reiniciar las obras pendientes en el tramo Sincelejo-Tolú Viejo.] La Agencia Nacional de Infraestructura promueve, respeta y garantiza el derecho a la consulta previa, requiriendo en el marco contractual que se preserve la integridad étnica y cultural, así como de la normatividad establecida en esta materia.

- En 2017, la inversión en infraestructura fue de 7,1 billones de pesos y crecerá 9,8% el próximo año.

- Con el programa de Cuarta Generación (4G) se proyecta la construcción de 74 túneles. 

Bogotá, Cundinamarca @Ani_Colombia. 27 de diciembre de 2017. - El último trimestre del 2017 fue crucial para los cierres financieros, dos proyectos del programa de Cuarta Generación lograron cumplir con este requisito: Antioquia-Bolívar y Villavicencio-Yopal. Antes de finalizar el año se espera que la Iniciativa Privada Tercer Carril Bogotá-Girardot asegure su financiamiento.

A estas buenas noticias se le suma el incremento que tendrá la construcción de carreteras concesionadas en el 2018, al pasar de 7,1 billones en el 2017 a 7,8 billones para el próximo año.

Es por esta razón que Dimitri Zaninovich, presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), asegura que el 2017 deja grandes avances y despeja el camino para lo que viene el 2018.

“Logramos cerrar este año por un buen camino, pero no podemos perder el impulso que el Sector, la ANI y los colombianos hemos logrado hasta el momento. Ahora por todo el país comenzamos a ver grandes obras de infraestructura que están transformando vidas. En los últimos años hemos construido las condiciones necesarias para que muchas regiones del país salieran del atraso en materia de infraestructura de transporte”, aseguró el presidente de la ANI.

La Revolución de la Infraestructura que está en marcha permitió que la Agencia pasara de tener 26 a 48 contratos de concesión, con lo que logró construir más de 1.240 kilómetros de dobles calzadas y tener más de 8.500 kilómetros concesionados.

Solamente en 2017, se construyeron 196 kilómetros de nuevas calzadas y se mejoraron más de 350 kilómetros de vía existente.

AUTOPISTAS DE CUARTA GENERACIÓN (4G)

Respecto a las Autopistas de Cuarta Generación (4G), la Agencia Nacional de Infraestructura cuenta con 30 proyectos adjudicados entre Iniciativas Privadas (IP) y Asociaciones Público Privadas (APP), de los cuales 21 se encuentran en Etapa de Construcción y 9 en Etapa de Preconstrucción. Este programa cubre más de 7.000 kilómetros de vía y representa una inversión superior a los 50 billones de pesos.

Dentro de los proyectos más avanzados encontramos que Girardot-Honda-Puerto Salgar alcanza un 59,80% de obras ejecutadas, seguido por Cartagena - Barranquilla y Circunvalar de la Prosperidad con el 57,62%, Autopista Conexión Pacífico 3 con 31%, Autopista Conexión Pacífico 2 con el 27,56% y Perimetral de Oriente con el 22,86%, entre otros.

“Tenemos obras en construcción por todo el país y todas avanzan a muy buen paso. Estamos demostrando que la confianza en los proyectos de Cuarta Generación se encuentra intacta y muestra de ello, es que inversionistas extranjeros se interesan todos los días por participar de esta gran Revolución de la Infraestructura que adelanta el gobierno de Juan Manuel Santos”, resaltó Dimitri Zaninovich.

El presidente de la ANI dijo que en la actualidad la banca extranjera posee una participación del 58% en los cierres financieros, mientras que la nacional cuenta con el 41,17%.

Bajo este programa, el Gobierno Nacional ha rehabilitado 54 kilómetros de la vía entre La Pintada y Primavera, obras realizadas por la Concesión La Pintada, a cargo del proyecto de Conexión Pacífico 2.

A esto se suma, las obras que consistieron en la ampliación de las calzadas del corredor de 6 metros a 7,30 metros, bermas internas de 20 centímetros a 1 metro y bermas externas de 1 metro a 2,50 metros entre Puerto Colombia y Barranquilla a cargo de la Concesión Costera, así como la entrada en operación de 25 kilómetros de la vía que conecta a Cañasgordas con Santa Fe de Antioquia.

En el 2017, la ANI superó grandes retos que aunque fueron determinantes a la hora de afectar los cronogramas financieros, de licenciamiento y de ejecución de la obra, hoy se puede afirmar que dentro de las actividades de consultas previas, la Agencia ha protocolizado el 91%; mientras que en licencias ambientales solicitadas, 36 de 63 ya surtieron todo el trámite lo que permitió acelerar otras actividades de la obra en varios proyectos.

OBRAS ENTREGADAS DE LA PRIMERA, SEGUNDA Y TERCERA GENERACIÓN

En las concesiones de primera, segunda y tercera generación encontramos que en Fontibón-Facatativá-Los Alpes, una de las salidas más importantes de Bogotá, más de 26 kilómetros en doble calzada.

Recientemente, el Gobierno Nacional entregó varias megaobras entre las que se resaltan las del corredor Bogotá-Villavicencio que corresponden a 6,7 kilómetros adicionales de doble calzada con 4 túneles y 16 puentes, que mejoran la movilidad entre los llanos y la capital del país. Con la entrega de estas obras, el tiempo de recorrido entre la capital y la puerta del Llano pasa de 2 horas y media a 2 horas.

RETOS PARA EL 2018, LA CONSOLIDACIÓN DE LOS CIERRES FINANCIEROS

Entre los retos que tiene Colombia en materia de infraestructura es la consolidación de los cierres financieros de los proyectos del programa de Cuarta Generación, mejor conocidos como 4G, aquí el Gobierno prevé que durante el 2018 cerca de 10 proyectos más alcancen este hito, con el cual seguiremos garantizando que las obras se adelanten en su totalidad como se planificaron desde el inicio.

Para mediados de 2018 se terminará la construcción de los 4,73 kilómetros del viaducto de la Ciénaga de la Virgen entre Cartagena y Barranquilla, lo que lo hará el más largo del país y el tercero de Latinoamérica.

Adicionalmente, de los proyectos que iniciaron obras, se espera que la gran mayoría alcancen un avance superior al 50% en sus obras. Algunos son: Pacífico 2, Pacífico 3, Perimetral de Oriente, Santana – Mocoa – Neiva, (IP) Ibagué – Cajamarca, (IP) Chirajara – Villavicencio.

Del programa 4G se estima que proyectos como son Pamplona – Cúcuta, la (IP) Vía al Puerto, la (IP) Tercer Carril Bogotá – Girardot, la (IP) Accesos Norte pasen de la etapa de preconstrucción a la de construcción.

Así la Agencia Nacional de Infraestructura espera avanzar en el Programa de Cuarta Generación, mantener la inversión en infraestructura, seguir estructurando proyectos para el largo plazo con la rigurosidad que caracteriza a la entidad.

En este sentido, es de alta prioridad que en el 2018 se termine la estructuración del nuevo proyecto Puerto Salgar-San Roque (Ruta del Sol sector 2) y la Nueva Malla Vial del Valle del Cauca.

Otros proyectos que se encuentran en etapa de estructuración son la (IP) Villeta – Guaduas, Pereira–La Virginia, Accesos Norte 2 y la ALO Sur y una vez surtan con éxito las etapas probatorias tendrán vía libre estas importantes obras de infraestructura.

Los Aeropuerto de Bogotá, Rionegro y Cali son los de mayor tráfico de pasajeros en el país. El de Santa Marta ocupa el 8 lugar.

Las inversiones en estos 4 aeropuertos suman los 1.5 billones de pesos.

Bogotá, 28 de diciembre de 2017.– El Gobierno Nacional a través de la Agencia Nacional de Infraestructura, entregó en diciembre las obras de ampliación de los aeropuertos El Dorado de Bogotá, Alfonso Bonilla Aragón de Palmira que sirve a Cali, José María Córdova de Rionegro que sirve a Medellín y Simón Bolívar de Santa Marta; aumentando la capacidad, servicios y comodidad para los viajeros nacionales e internacionales.

En estos cuatro aeropuertos las inversiones ascienden a los 1.5 billones de pesos, las obras entregadas se ejecutaron durante los últimos 3 años, cumpliendo con los cronogramas previstos por la Agencia Nacional de Infraestructura y los concesionarios.  

Están listos también para inaugurar las ampliaciones de los Aeropuertos Palonegro de Bucaramanga y los Garzones de Montería, y el centro de servicio del aeropuerto El Caraño de Quibdó, que hace parte de las obras de modernización y ampliación de esta terminal. 

“En la revolución de la infraestructura que adelanta el Gobierno Nacional, las concesiones aeroportuarias han sido un ejemplo de rapidez y eficiencia en la ejecución de las obras. Estos proyectos incluyen ampliación y repavimentación de las pistas y plataforma; puentes de abordaje de última tecnología; modernización, expansión y climatización de terminales, nuevos parqueaderos, zonas verdes, construcción de nuevos terminales de pasajeros y de carga, nuevas torres de control y edificios de mantenimiento de aeronaves entre otros”, aseguró el Presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, Dimitri Zaninovich. 

En el caso de los Aeropuertos El Dorado y José María Córdova, entre las obras más importantes que se pusieron en operación está la ampliación de los muelles nacional e internacional, así como las plataformas para el parqueo de aeronaves; en el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón se construyó una terminal internacional y se remodeló el terminal nacional; y en el aeropuerto de Santa Marta se construyó una nueva terminal de pasajeros tres veces mayor a la existente.  

AEROPUERTO EL DORADO

Con las obras de ampliación que fueron entregadas a principios de diciembre por el Presidente de la República, Juan Manuel Santos, el Ministro de Transporte Germán Cardona y el presidente de la Agencia nacional de Infraestructura, Dimitri Zaninovich; el Dorado quedó con capacidad de atender a más de 40 millones de pasajeros al año.

Las obras que entregó el concesionario OPAIN, consistieron en la ampliación de los muelles sur (nacional) y norte (internacional), además de seis nuevas posiciones de contacto para las aeronaves. En el primero de ellos se hicieron 46.630 metros cuadrados y en el otro 29.095 metros cuadrados. En total se invirtieron 420 mil millones de pesos entre obras voluntarias y complementarias, y el proyecto total del aeropuerto suma $866.419 millones de pesos.

La antigua terminal que fue demolida, contaba con un área de 55 mil metros cuadrados y había 80 mil metros cuadrados de plataforma de parqueo. Con las obras entregadas el Dorado queda en total con una terminal de pasajeros de 224.260 metros cuadrados y 344.465 metros cuadrados de plataforma de parqueo. En cuanto a las posiciones, antes de iniciar la transformación El Dorado contaba con 20 de contacto y 10 remotas, y ahora llegó a 39 de contacto y 13 remotas.

El Dorado es el tercer aeropuerto de Latinoamérica en número de pasajeros, segundo en conectividad doméstica y quinto en conectividad internacional por el número de frecuencias. Ofrece 46 rutas a destinos internacionales de conexión, operados por 28 líneas aéreas nacionales e internacionales. A nivel doméstico, se cuentan con 6 aerolíneas que cubren el territorio nacional.

Durante estos mismos años, se han abierto nuevos destinos como: Guatemala, Cancún, Dallas, San Juan, Londres, Fortaleza, Los Ángeles, Ámsterdam, Valencia, Estambul, Montevideo, Boston y Cusco. Se espera que al finalizar este 2017 el Aeropuerto haya movilizado 33 millones de pasajeros.

AEROPUERTO JOSÉ MARÍA CÓRDOVA

En el Aeropuerto se ejecutaron obras de ampliación de las terminales nacional e internacional, y los módulos de conectividad internos y externos. Estas obras le permiten a la ciudad de Medellín y en general al departamento de Antioquia, contar con un aeropuerto mucho más cómodo, ajustado a la demanda de viajeros registrada en los últimos años. El terminal pasó de 41.350 a 49.894 metros cuadrados y creció en 5 posiciones de parqueo adicionales directas, entre las alas nacional e internacional.

Con la ampliación se aumenta la capacidad del aeropuerto a 17 posiciones en plataforma en total, se habilitan nuevos locales comerciales y de handling para el servicio de las aerolíneas, además se modernizaron las áreas para las autoridades que ejercen control en el aeropuerto como Migración Colombia, la Policía Nacional, el ICA y la DIAN.

El aeropuerto cuenta además con módulos de conectividad del edificio de la terminal con el parqueadero, cada uno de ellos con ascensor de cinco paradas y escaleras eléctricas, adicionales a las fijas; y dentro de la terminal se habilitaron, para la comunicación de los tres niveles, cuatro escaleras eléctricas entre el primero y el segundo piso y dos ascensores de tres paradas entre el primer y tercer nivel, donde se mantendrá la plazoleta de comidas.

En el Aeropuerto José María Córdova de Rionegro se realizan cerca de 210 operaciones al día, movilizando un estimado de 22 mil pasajeros al día. Con esta ampliación, el aeropuerto tendrá una capacidad de atender hasta 11 millones de pasajeros al año, aumentando los niveles de confort y servicio. En 2012 su capacidad era de 4.8 millones de pasajeros al año.

En el 2016 movilizó 7.567.624 de pasajeros en 81.846 operaciones aéreas. Tiene conexión directa con Bogotá, Cali, Cartagena, San Andrés, Barranquilla, Cúcuta, Santa Marta, Montería, Bucaramanga, Pereira y Leticia; y vuelos internacionales a Lima, Ciudad de México, Miami, Fort Lauderdale, Nueva York, Panamá, Madrid, San Salvador, Aruba y Valencia (Venezuela). La inversión en este aeropuerto supera los 350.000 millones de pesos.

AEROPUERTO ALFONSO BONILLA ARAGÓN

Con una inversión de $183.259 millones de pesos este aeropuerto duplicó su capacidad. Las obras, que iniciaron en noviembre de 2014, incluyeron el nuevo edificio del terminal internacional, más metros cuadrados de plataforma, la remodelación de la terminal nacional y los accesos y urbanismos.

Con la transformación final del aeropuerto, el área del edificio pasó de 38.454 m² a 58.057 m²; de 44 puestos de chequeo se pasó a 60, y se cuenta con un total de 16 puertas de embarque.

Para mayor comodidad de los viajeros y usuarios habituales del aeropuerto, se instalaron 7 nuevas escaleras eléctricas para quedar con un total de 11; y 4 ascensores más que suman en total 8. También se duplicaron las bandas de equipaje, de 4 que están en servicio en la actualidad se pasaron a 8, y de 4 bandas descensoras, se pasaron a 6. El proyecto permitió también la construcción de un viaducto de 3.000 m², el cual inició operación en junio del 2016, y obras de urbanismo de aproximadamente 10.000 m².

Dentro del proyecto de expansión del aeropuerto, también se trabajó en la ampliación de la plataforma, la cual pasó de 115.610 m² a 170.410 m². En la actualidad con estas instalaciones se pueden atender 15 millones de pasajeros al año, antes de las obras, la capacidad era para 7 millones de viajeros. En el 2016 por este aeropuerto se movilizaron cerca de 5.6 millones de pasajeros.

AEROPUERTO SIMÓN BOLÍVAR      

El proyecto, que lideró el Gobierno Nacional a través de la ANI, incluyó la nueva torre de control, la terminal de pasajeros, nuevos puentes de abordaje, un parqueadero subterráneo, obras de urbanismo y las vías de acceso. El aeropuerto pasó de 6.271 a 15.413 m2, más del doble de lo existente. Igualmente, se aumentaron de dos a cinco las posiciones de contacto para las aeronaves, con cinco puentes de abordaje y dos posiciones para la aviación privada. También se habilitó una plazoleta de comidas y una mayor oferta de locales comerciales a la que se tenía.

En cuanto el nuevo parqueadero, pasó  de 2.070 a 5.742 m2, hoy tiene una disponibilidad de estacionamiento, tanto en superficie como en sótano, para 170 vehículos particulares, 44 motos, 33 taxis y 7 buses. Esta estructura es considerada como referente debido a su construcción, implica el desarrollo de infraestructura subterránea en proximidades de la costa marina.

Para el bienestar de los pasajeros toda la terminal está completamente climatizada. En el aeropuerto de Santa Marta operan Avianca, LATAM y Viva Colombia. Tiene vuelos directos a Bogotá, Cali y Medellín.

De enero a noviembre 2017 se habían movilizado cerca de 1.5 millones de viajeros. Su actual capacidad es para atender 2.6 millones de pasajeros al año.

Los altos niveles de servicio y confort fueron prioridad en la nueva terminal, que cuenta con una sala VIP de Avianca, 8 ascensores, 3 escaleras eléctricas, 76 cámaras de seguridad, 5 bandas para entrega y recibo de equipaje. 

LAS TAREAS PARA EL 2018

Para el 2018 continuarán en obra aeropuertos como el Ernesto Cortissoz de Barranquilla, donde se adelanta una renovación y ampliación completa de la infraestructura y se construye una nueva terminal de carga y una terminal para la aviación corporativa; en el aeropuerto de Rionegro también se terminarán las obras de la terminal de carga y en el aeropuerto Camilo Daza de Cúcuta se continuará con el proceso de ampliación y climatización.

La ANI estudia además proyectos de iniciativa privada para concesionar en un solo grupo los aeropuertos Alfonso Bonilla Aragón de Cali, Gerardo Tovar López de Buenaventura, el Edén de Armenia, Benito Salas de Neiva y Perales de Ibagué; y en otro los Aeropuertos Gustavo Rojas Pinilla de San Andrés y El Embrujo de Providencia.

La ANI también tiene a su cargo la estructuración del proyecto de ampliación del Aeropuerto Rafael Núñez de Cartagena; de un nuevo aeropuerto para esta misma ciudad, y del segundo Aeropuerto para Bogotá, denominado El Dorado II.

- Tras intensas horas de trabajo de más de 60 personas, la ANI y la Concesionaria Devimar lograron remover cerca de 8.500 metros cúbicos de material que se encontraban tapando el paso en la Autopista al Mar 1.

Medellín, Antioquia (@ANI_Colombia), 3 de Enero de 2018. La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y la Concesionaria Desarrollo Vial al Mar (Devimar) informan que desde las tres de la mañana de hoy miércoles se restableció el tránsito por el PR 37 de la vía Medellín-Santa Fe de Antioquia, en ambos sentidos.

“Tenemos nuevas noticias y es que en tiempo récord habilitamos la vía que conecta a Medellín con Santa Fe de Antioquia. Estos trabajos permitirán que los viajeros que vienen del Occidente y Suroeste del departamento al Valle de Aburrá puedan transitar con seguridad”, resaltó Dimitri Zaninovich, presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).

En tiempo récord, la ANI junto a la concesionaria (Devimar) removieron cerca de 8.500 metros cúbicos de tierra que cayeron en la noche del 31 de diciembre sobre la carretera, a la altura del PR 37, en el sector conocido como La Aldea.

Más de 60 personas, equipadas con maquinaria (retroexcavadora, una cargadora frontal, dos retroexcavadoras ligeras y seis volquetas) trabajaron sin descanso para remover el derrumbe.

En la zona continúa trabajando personal de la ANI y de la concesionaria para estabilizar la parte alta del talud, atentos a cualquier nueva emergencia.

- Desde las 7 de la noche se restableció el paso, luego de las explosiones controladas que realizaron los Ingenieros del Ejército para destruir la gigantesca roca que se desprendió de la montaña.

- A esta hora opera con total normalidad -en ambos sentidos- la doble calzada que conecta la capital de la República con Girardot.

Bogotá, Cundinamarca (@ANI_Colombia), 4 de Enero de 2018.- Gracias al trabajo conjunto de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), la Brigada Especial de Ingenieros del Ejército Nacional, la Policía de Carreteras y la Concesión Vía 40 Express, se logró restablecer el paso de vehículos en el Alto de Canecas, en la vía Bogotá - Girardot.

El paso, restringido más de dos días a la altura del PR 47, fue habilitado luego de que ingenieros del Ejército fragmentaron una gigantesca roca que cayó sobre la calzada, utilizando 29 barras de indugel en dos descargas.

“Gracias al apoyo de la Brigada Especial de Ingenieros del Ejército Nacional, se logró detonar de manera controlada y segura, la roca de 300 toneladas que obstaculizaba un carril, con lo que se restablece el paso normal de vehículos en este importante corredor del país. Ahora los viajeros podrán movilizarse con tranquilidad y seguridad en este Plan Retorno”, resaltó el presidente de la ANI, Dimitri Zaninovich.

El gerente de Operación y Mantenimiento de la Concesión, Hugues Castilla, señaló que “redoblamos nuestros esfuerzos y logramos restablecer el paso normal. También aprovechamos esta oportunidad, para destacar y agradecer muy especialmente el apoyo de la Policía de Tránsito, de la ANI y de la Brigada Especial de Ingenieros del Ejército Nacional, así como la paciencia y comprensión que tuvieron nuestros usuarios mientras logramos normalizar esta situación”.

Desde que la roca cayó a la vía, todos los esfuerzos se concentraron en remover el material y habilitar el paso lo más rápido posible. “Esta es otra muestra del compromiso del Gobierno Nacional por mantener las vías concesionadas en óptimas condiciones a pesar de las afectaciones que puedan ocasionar estos fenómenos naturales”, concluyó Zaninovich.

En el sector, personal de los organismos de control, la ANI y la Concesión seguirán analizando el comportamiento del talud como medida de seguridad de los viajeros y de manera complementaria, se inspeccionará permanentemente el corredor vial.

Para mayor información contactarse a los números 310 4224687 - 311 7872339 - 311 7903187 o el twitter @Via40Express.

El presidente de la ANI, Dimitri Zaninovich, hizo un sobrevuelo por el corredor Bogotá - Ibagué y aprovechó para visitar obras en el Tolima.

Bogotá D.C., sábado 6 de enero de 2017. El viceministro de Transporte, Andrés Chaves, estuvo esta tarde en el Centro de Control y Operación Vial (CCO) desde donde se hace monitoreo a todas las carreteras del país. Desde allí envió un parte de normalidad y dijo que el tránsito de los vehículos durante el inicio de este fin de semana ha sido fluido.

“Invitamos a los colombianos a que respeten las señales de tránsito, respeten las indicaciones de los policías en la vías y a que tomen las medidas para evitar accidentes  ya que, en lo que llevamos de este puente de Reyes, reportamos 16 víctimas fatales de 33 accidentes en la vía. Este es un llamado de atención, de reflexión de nuestra sociedad para evitar que estos accidentes se sigan produciendo. Sobre todo cuando tenemos todavía los dos días de mayor afluencia de vehículos en nuestras carreteras”, dijo Chaves.

Hasta las 6 de la tarde de hoy, la Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional había reportado la movilización de casi un millón y medio de vehículos en todo el país. Tan solo en Bogotá habían salido 225.747 carros. Además de esto, la entidad también reportó que las llamadas al #767 habían sido 7.290, lo que representa una cifra 30 por ciento menor a la registrada el año pasado.

Además del viceministro Chaves, los líderes de otras entidades del sector estuvieron vigilando el desarrollo de los operativos para la movilidad de los colombianos. Es el caso del presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, Dimitri Zaninovich, quien hizo un sobrevuelo por el corredor Bogotá - Ibagué, en el cual operan dos concesiones y en donde constató la correcta operación de esta importante carretera. A la altura del municipio de Gualaday  (Tolima) aprovechó para hacer una inspección de obra de la construcción del segundo viaducto. Al respecto señaló que “las obras avanzan por encima de lo presupuestado. Ya alcanzan un 43 por ciento de avance y me complace ver cómo está y muchas otras obras en todo el país se construyen para alcanzar la verdadera revolución de la infraestructura que hemos soñado”.

El presidente de la ANI aprovechó para recordarles a los viajeros que en todas las vías concesionadas del país hay un dispositivo especial para atender cualquier eventualidad durante sus desplazamientos. “Se dispusieron de más cangureras en los peajes y en completa atención todos los servicios que caracterizan a nuestras vías concesionadas como son los carrotalleres, grúas, ambulancias, comunicación telefónica, centros de servicios, entre otros”, puntualizó.

El director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Alejandro Maya, realizó una actividad en el sector de La Manuela, en Caldas, paso obligado para miles de vehículos que se desplazan hacia territorio antioqueño o hacia los departamentos del Eje Cafetero. Allí aprovechó para conversar con los conductores y transmitirles el mensaje de prudencia en las vías para evitar los accidentes.

“El 88 por ciento de los accidentes de tránsito en el país son básicamente por fallas en el comportamiento vial. En ese sentido es el llamado que hacemos, para que efectivamente se cumpla con todas las normas que están establecidas en el Código Nacional de Tránsito, como no exceder los límites de velocidad, no sobrepasar en doble línea, no conducir bajo los efectos del alcohol, entre otras”, afirmó Maya.

Tanto el director de la Ansv y el Viceministro de Transporte les recomendaron a los viajeros madrugarle al retorno a sus hogares en este cierre de la temporada de fin de año, con el fin de evitar congestiones en las entradas de las ciudades.