• El concesionario radicó un plan remedial ante la Agencia Nacional de Infraestructura que ya se encuentra en evaluación, luego de recibir una oferta del grupo empresarial colombiano Ethuss para participar en el proyecto.
• Una de las principales apuestas del Gobierno ha sido sacar adelante este corredor tan importante para la conectividad del sur del país.

Mocoa, 11 de Mayo 2019 (@ANI_Colombia) Durante el Taller Construyendo País que lideró el presidente Iván Duque en Mocoa, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) anunció que tiene una propuesta del concesionario Aliadas para El Progreso, para reactivar las obras del proyecto Santana - Mocoa - Neiva en el corto plazo.

“Tras la presentación de la oferta del grupo empresarial Ethuss, el concesionario radicó un plan remedial ante la ANI para su evaluación. Una vez se revise y se apruebe, se podrá iniciar el proceso de normalización del proyecto dentro del cual se priorizará la ejecución de las obras en puntos críticos del corredor vial, iniciando por el sector de Pericongo”, aseguró Louis Kleyn, Presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura.

El Gobierno se ha dado a la tarea de reactivar los proyectos de infraestructura del transporte que lidera la Entidad, siendo el corredor Santana – Mocoa – Neiva una de las prioridades. Este corredor comprende 447 kilómetros y requiere inversiones por 2,9 billones de pesos, a la fecha tiene un avance del 5% y está paralizado por falta de financiación de sus inversionistas.

Cabe destacar que en febrero de 2019 la ANI, declaró el incumplimiento grave de las obligaciones del contrato de concesión, y activó la etapa contractual de plan remedial que, de no prosperar, podría conducir a la declaratoria de caducidad. Al concesionario se le han brindado todas las garantías para el desarrollo del proyecto, cumpliendo con lo estipulado en el contrato de concesión.

El objetivo de este proyecto de APP es consolidar un corredor con altas especificaciones fundamental para la movilización de pasajeros y carga desde Ecuador y el sur de Colombia, con el centro del país, mejorando la competitividad y promoviendo el desarrollo de los departamentos de Huila, Cauca y Putumayo.

En el proceso de reactivación del proyecto ha jugado un papel trascendental las autoridades locales y departamentales, congresistas, gremios y comunidad en general, muestra de ello es la conformación de una veeduría ciudadana en la ciudad de Neiva, liderada por el Ministerio de Transporte, donde se han escuchado y atendido las inquietudes de los lideres regionales y sus comunidades.

• El Presidente de la ANI, Louis Kleyn, presentó un balance de los avances de los principales proyectos de infraestructura que se han destrabado en el Gobierno del Presidente Iván Duque.
• Para la reactivación de los proyectos, ha sido fundamental trabajar de manera integral con otras entidades para tener nuevos desembolsos y cierres financieros.
• Los proyectos de iniciativa privada, que no requieren recursos públicos, también muestran el éxito del modelo de APP.

• El presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, Louis Kleyn, explicó ante el  Concejo Municipal de Ipiales, los avances de este trascendental proyecto.
 
• El tiempo de desplazamiento entre Pasto y Rumichaca se reducirá en aproximadamente 50%, una vez se finalicen las obras de este corredor.
 
• Esta vía hace parte de la Ruta Nacional 25, conocida como Troncal de Occidente, la cual conecta a Colombia con la Vía Panamericana, que es la principal ruta terrestre de comercio con Ecuador y la conexión del interior con el sur del país.
 
• El proyecto beneficia 7 municipios en su área de influencia y genera actualmente más de 3.300 empleos.
 
Ipiales (Nariño), 14 de mayo de 2019. (@ANI_Colombia) Durante su participación en el Concejo Municipal de Ipiales, el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Louis Kleyn, hizo un balance de las obras de la Autopista Rumichaca – Pasto, que registran un 16,4% de avance a abril de 2019, este proyecto busca reducir en aproximadamente una hora el recorrido entre la capital del departamento de Nariño y la frontera con Ecuador.
 
“Este proyecto es fundamental no solo para Nariño sino para todo el país, pues tendrá un gran impacto positivo en el empleo, en el desarrollo económico del sur del país y el turismo. Las acciones lideradas por la ANI, en conjunto con el Ministerio de Transporte, han estado encaminadas a reactivar los proyectos de infraestructura vial, estamos abiertos al diálogo con las comunidades y a evaluar sus solicitudes para lograr acuerdos que nos permitan continuar avanzando en la construcción de las obras”, indicó el Presidente de la ANI, durante su intervención.
 
Este corredor, que está incluido en el Plan Nacional de Desarrollo (PND) aprobado por el Congreso de la República, tiene una extensión de 83 kilómetros y una vez se culmine la fase de construcción, se contará con 78 kilómetros de doble calzada entre Rumichaca y Catambuco, y con una vía existente mejorada de 5 kilómetros entre el tramo de Catambuco – Pasto.
 
Además, contempla la construcción de 7 puentes, incluido el que atravesará el río Guáitara con una longitud aproximada de 320 metros y una glorieta elevada en la variante del sector del Pedregal.
 
Es importante destacar que el Contrato, tiene un valor de $2.9 billones (pesos de diciembre 2018), actualmente se cuenta con una vinculación laboral de más de 3.300 personas, cifra de la cual el 73% son oriundos de Nariño, lo que convierte el proyecto en una de las principales fuentes de empleo de la región. La obra cuenta con 64 frentes de obra de activos.

Además de reducir en aproximadamente el 50% el tiempo de desplazamiento, mejorará la seguridad y el nivel de servicio de la vía, disminuirá los gastos para los usuarios, potenciará el turismo nacional e internacional y facilitará el tránsito de los automotores, con velocidades de diseño de 60 kilómetros por hora.

Es de recordar que el proyecto Rumichaca – Pasto cuenta con los permisos ambientales entre el tramo de San Juan – Catambuco, lo que viabiliza la ejecución del proyecto desde San Juan hasta Pasto, ratificando que el proyecto cumple con todas las condiciones técnicas y de calidad necesarias para su desarrollo.

• Con este proyecto se pretende aliviar el tráfico vehicular, reducir los tiempos de desplazamiento y facilitar la entrada y salida de vehiculos hacia los municipios aledaños en Cundinamarca y Boyacá.
• Se prevé que la fase de construcción dure cerca de 5 años, generando durante la etapa constructiva más de 6.000 empleos directos.
• Para el 2026 se tiene proyectado un tráfico por este corredor de más de 50 mil vehículos al día.

• LA ANI y el concesionario Coviandes trabajan en restablecer cuanto antes la vía al llano.

• En el caso de vehículos de hasta categoría 3 (vehículos de pasajeros y de carga de tres y cuatro ejes) se recomienda el uso del corredor de la Transversal del Sisga.

Bogotá, 15 de mayo de 2019 (@ANI_Colombia) La ANI y el Concesionario COVIANDES tienen activado un plan para restablecer en el menor tiempo posible el paso por la vía al llano, luego del cierre presentado desde ayer a causa de un nuevo desprendimiento de material en el Km 58 y las fuertes lluvias que se presentan en la zona, que tienen tapada la vía.

Por lo tanto, la Agencia Nacional de Infraestructura recomienda el uso de las siguientes vías alternas, en el caso de vehículos hasta categoría 3 (vehículos de pasajeros y de carga de tres y cuatro ejes) la Transversal del Sisga, que inicia en (Bogotá (Cundinamarca) - El Sisga (Cundinamarca) – Machetá (Cundinamarca) – Guateque (Boyacá) - Santa María (Boyacá) -San Luís de Gaceno (Boyacá) - El Secreto (Casanare) - Aguaclara (Casanare) –Paratebueno (Cundinamarca) - Cumaral (Meta) - Restrepo (Meta).

Otras de las vías alternas es tomar el corredor Bogotá (Cundinamarca) – Tunja (Boyacá) –Sogamoso (Boyacá) - Aguazul (Casanare) - Tauramena (Casanare) - Monterrey (Casanare) -Barranca de Upía (Meta) - Paratebueno (Cundinamarca) - Cumaral (Meta) - Villavicencio (Meta).

A las 6 de la mañana iniciaron de nuevo los trabajos por parte del concesionario para la remoción de escombros y la limpieza de la vía al llano, asegurando ante todo la seguridad del personal, la comunidad del sector y de los viajeros.

Cabe destacar que desde la semana anterior se vienen presentando fuertes lluvias en el corredor Bogotá – Villavicencio lo que ha provocado, en la primera semana deslizamiento de lodo, y en la segunda, caída de rocas, específicamente en los kilómetros 58 y 64. Desde el mismo momento que empezaron estos eventos, el concesionario dispuso de más de 20 volquetas, retroexcavadoras y cargadores para adelantar los trabajos necesarios para despejar la vía.

A la fecha se vienen adelantando obras de mitigación en puntos críticos de los kilómetros 46 y 64, pero debido al invierno se se activaron desprendimientos en el kilómetro 58, sector que está previsto atender de manera prioritaria desde el Gobierno Nacional.

• Desde que iniciaron los desprendimientos de tierra, el concesionario dispuso de más de 20 volquetas, retroexcavadoras, maquinaria amarilla y cargadores para adelantar los trabajos necesarios para despejar la vía.
• El Ministerio de Transporte y la ANI mantienen un monitoreo constante en los puntos críticos para garantizar que el tráfico fluya de manera normal.

Bogotá D.C., 15 de Mayo de 2019 (@ANI_Colombia) Luego de intensas horas de trabajo en los KM 58 y KM 64 en la vía Bogotá – Villavicencio se logró dar paso nuevamente a los vehículos de pasajeros y carga que estaban represados y los que hacen tránsito en esta vía. Los deslizamientos de lodo y piedra a causa del invierno en la región tenían bloqueada la vía. 
 
El concesionario Coviandes, a cargo de este proyecto, tiene activados los planes de contingencia, que han permitido habilitar en el día de hoy este estratégico corredor vial, supervisados al detalle por el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Infraestructura. 
 
Desde que iniciaron los desprendimientos de tierra, el concesionario dispuso de más de 20 volquetas, retroexcavadoras, maquinaria amarilla y cargadores para adelantar los trabajos necesarios para despejar la vía. El Viceministro de Infraestructura, Manuel Felipe Gutiérrez, realizó un sobrevuelo en donde pudo constatar el estado de la vía y de paso supervisar las áreas afectadas.

“Los puntos críticos seguirán siendo monitoreados de manera permanente para mantener las condiciones de seguridad de los usuarios y residentes de las zonas aledañas”, aseguró el Viceministro Manuel Gutiérrez.
 
Hay que destacar que la ANI viene adelantando obras de mitigación en puntos críticos de los kilómetros 46 y 64, pero debido al invierno se activaron desprendimientos en el kilómetro 58, sector que está previsto atender de manera prioritaria desde el Gobierno Nacional.
 
Como medidas de seguridad y para garantizar el flujo vehicular en este trayecto el concesionario junto con la Policía Nacional activaron un plan de manejo del tráfico para garantizar que el flujo vehicular en ambos sentidos se mantenga sin interrupciones.
 
Adicional a estas medidas continúan los trabajos de instalación de la malla en la parte alta del talud con el fin de contener el movimiento de tierra en este punto. Las obras se continuarán adelantando con un permanente monitoreo para garantizar la seguridad de los obreros y de los transeúntes en la vía.
 
Se les recomienda a los viajeros programar sus desplazamientos, y estar atentos a los boletines del concesionario y de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), a través de las redes sociales y estar atentos a los reportes climatológicos de fuentes oficiales (IDEAM).

- En la Terminal de Contenedores de Cartagena (Contecar) se consolida el Centro de Distribución Logística Internacional más moderno del país.

- La Ministra de Transporte, hizo un balance de los proyectos viales, aeroportuarios y portuarios que se adelantan en la región.

Cartagena, 16 de mayo de 2019 (@ANI_Colombia) Durante su visita a Cartagena, la Ministra de Transporte, Ángela María Orozco, presidió la veeduría ciudadana para los proyectos de infraestructura que se ejecutan en la región y visitó la ampliación del Centro de Distribución Logística Internacional del Terminal de Contenedores de Cartagena (Contecar), el más grande del país y uno de los principales de Latinoamérica.

En este escenario, la Ministra de Transporte mostró el avance de proyectos estratégicos que lidera la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) como la autopista Cartagena – Barranquilla y la Circunvalar de la Prosperidad, la cual tiene un 94% de avance y terminará su etapa de construcción antes de finalizar el año. De este proyecto hace parte el viaducto Gran Manglar sobre Ciénaga de la Virgen, que acaba de recibir el Premio Nacional de Ingeniería y el Premio Nacional Ambiental, en sus versiones 2019, que otorga la Sociedad Colombiana de Ingenieros.

La titular de la cartera de transporte también hizo referencia al corredor Puerta de Hierro – Cruz del Viso que a la fecha tiene un avance del 16% y a los acuerdos en los que se viene trabajando con el concesionario Yuma para reactivar la Ruta del Sol, Sector 3; explicó además el estado de los proyectos en estructuración que tiene la ANI como la iniciativa privada para la modernización del Aeropuerto de Rafael Núñez de Cartagena, que iniciará su proceso de contratación en el último trimestre del año, el Canal del Dique y la IP Ciudadela Aeroportuaria del Cartagena.

“Los compromisos del Gobierno Nacional con la región Caribe son una prioridad, los proyectos en infraestructura vial, aeroportuaria y portuaria avanzan y se consolidan, estamos buscando conectar las regiones de forma rápida y eficiente, generando equidad, competitividad y oportunidades. Estos proyectos que lidera la ANI, hacen parte del Plan Nacional de Desarrollo (PDN) que el Congreso de la República aprobó recientemente y que transformarán el país en el corto y mediano plazo”, aseguró la Ministra de Transporte, Ángela María Orozco.

En el tema portuario la Ministra de Transporte destacó el modelo de éxito de las concesiones portuarias que tiene el país en la región Caribe, donde sobresalen las inversiones realizadas en zonas portuarias como San Andrés, La Guajira, Magdalena, Cartagena, Golfo de Morrosquillo y Urabá, donde el monto invertido en sus Zonas de Uso Público ascienden a los 1.446 millones de dólares aproximadamente.

“En los puertos tenemos planes de inversión que buscan modernizar los terminales existentes e incorporar nuevos. Se destaca el aumento de la capacidad en los diferentes tipos de carga como carbón, hidrocarburos, contenedores y GNL (Gas Natural Licuado)”, aseguró la Ministra de Transporte.

En estas zonas portuarias se han realizado además inversiones en dragados en los canales de acceso, que permiten atender embarcaciones de mayor envergadura y estar a la vanguardia del crecimiento vertiginoso de las navieras y de los grandes puertos del mundo.

En su visita al Terminal de Contenedores de Cartagena (CONTECAR), la Ministra conoció las obras de ampliación del Centro de Distribución Logística Internacional que le permitirá a Cartagena contar con 50.000 metros cuadrados dedicados al comercio exterior, donde el puerto se convierte en un facilitador de procesos de compra y venta internacional.

En las nuevas dinámicas de los mercados y buscando ir más allá en la cadena logística, Contecar, que hace parte del Grupo Puerto de Cartagena, incluyó el desarrollo de infraestructura de apoyo para centros de distribución, bodegas, zonas de inspección, talleres, entre otros, los cuales contribuirán a consolidar la apuesta de crecimiento para atender el mercado doméstico, brindando un amplio portafolio de servicios de valor agregado.

Bogotá, 17 de mayo de 2019. El viaducto el Gran Manglar sobre la Ciénaga de la Virgen, que hace parte del Proyecto Cartagena – Barranquilla y la Circunvalar de la Prosperidad, que lidera la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y construye la concesión Costera, recibió el Premio Nacional de Ingeniería y el Premio Nacional Ambiental, Germán Gómez Pinilla, otorgados por la Sociedad Colombiana de Ingenieros.

“El propósito de esta solución vial, además de mejorar la conectividad entre Cartagena y Barranquilla, y optimizar los niveles de servicio en los sectores que presentan mayor volumen de tráfico, tuvo como objetivo principal preservar la zona de manglares y minimizar la ocupación en la Ciénaga de la Virgen, por lo que el concesionario implementó un novedoso método constructivo denominado Top Down, que permitió desarrollar los trabajos de arriba hacia abajo, priorizando el componente ambiental y respetando la naturaleza, al evitar la necesidad de excavaciones en el suelo de la Ciénaga y la construcción de vías de acceso temporales”, explicó Luis Eduardo Gutiérrez, Vicepresidente de Gestión Contractual de la ANI. 

Precisamente, la obra fue premiada por utilizar el método de construcción Top Down, que es amigable con el medio ambiente e implementa tecnologías bajo un concepto de sostenibilidad ambiental y social.

La construcción de este Viaducto, que es el más largo de Colombia y el tercero en Latinoamérica, estuvo a cargo de la Concesión Costera, conformada por las firmas MHC Ingeniería y Construcción de obras civiles S.A.S, Constructora MECO S.A. Sucursal Colombia, Constructora Colpatria S.A. y Castro Tcherassi S.A.

Es también importante destacar que los elementos estructurales pilotes, vigas y cabezales, fueron prefabricados en hormigón de alta resistencia, en un complejo de producción en tierra e instalados utilizando un equipo especial de montaje con dos vigas lanzadoras de 650 toneladas de peso cada una, la cual no requería acceso desde el suelo y se desplazaba sobre los mismos apoyos que se iban ejecutando.

Además y con el fin de obtener un viaducto  ambientalmente sostenible, se implementaron cuatro estrategias principales para complementar el sistema constructivo: un sistema de drenaje que retiene los sedimentos y grasas (125 tanques sedimentadores), lo que evita la caída directa a la Ciénaga; el uso de energía solar para la iluminación (323 paneles led), la instalación de geobloques con material reciclable para la conformación de los terraplenes y el uso de asfalto con caucho reciclado para minimizar la incidencia del ruido en las zonas de anidación de aves.

La implementación de esta tecnología permitió culminar la estructura cuatro meses antes de lo previsto, convirtiéndose en un hito en la historia de la Ingeniería colombiana, que aporta al desarrollo de la infraestructura del país y marca una pauta para las futuras generaciones.

La estructura que se encuentra en operación en sentido Cartagena – Barranquilla, reduce hasta en un 50% los tiempos de recorrido para entrar y salir de Cartagena por la Vía al Mar, su longitud es de 5.4 kilómetros en total, de los cuales de 4.73 kilómetros se encuentran sobre el espejo de agua de la Ciénaga de la Virgen y 360 metros pertenecen a un retorno.
Cuenta con dos carriles de 3.65 metros y bermas internas y externas de 1.80 metros y una altura promedio sobre la Ciénaga de 7 metros.  

El premio se entregará formalmente el 29 de mayo próximo en ceremonia de conmemoración del Centésimo Trigésimo Segundo Aniversario de la Sociedad Colombiana de Ingenieros.

-La carga recorrió cerca de 764 km de la red férrea nacional.
-Semanalmente, dos 2 trenes usarán este corredor,  llevando 1.000 toneladas de carga.

La Dorada (Caldas) 17 de mayo 2019 (@ANI_Colombia). Nuevamente el café hizo uso del sistema férreo: la carga del grano, que partió desde la estación Ferro México, ubicada en La Dorada (Caldas), junto a una carga de bebidas completó 13 plataformas. En total se movilizaron 1.230 sacos de café orgánico tipo pergamino proveniente de planadas (Tolima) y 147 mil botellas de productos finalizados de Postobón. La carga arribó a Santa Marta (Magdalena), donde el café será llevado a una trilladora, antes de ser exportado, y las bebidas distribuidas en Malambo (Atlántico) y Santa Marta.

Para esta operación se hizo uso de los corredores férreos La Dorada - Chiriguaná de 522 kilómetros de longitud administrado por la ANI a través del Consorcio Ibines Férreo, y Chiriguaná - Santa Marta de 264 kilómetros, a cargo del concesionario Ferrocarriles del Norte de Colombia (Fenoco), respectivamente.

“La reactivación del transporte férreo es una prioridad del Gobierno Nacional, así quedó establecido en el Plan Nacional de Desarrollo y por eso hemos venido fortaleciendo la operación y mostrando las ventajas en seguridad, reducción de costos y tiempos logísticos que trae este modo de transporte.”, aseguró Louis Kleyn, presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura.

El recorrido duró cerca de un día y atravesó cinco departamentos: Caldas, Antioquia, Santander, Cesar y Magdalena. Sin lugar a dudas, la consolidación de una operación permanente mejorará la competitividad para los pequeños y medianos productores y asociaciones de café de exportación de la región central del país que incluye los departamentos de Cundinamarca, Tolima, Santander, Antioquia y el Eje Cafetero.

Es importante resaltar que también que existe el interés de realizar operaciones de carga por parte de empresas especializadas de alimentos, industriales y asociaciones de cafeteros, empresas de materias primas recicladas como el papel e insumos de la construcción, así como proveedores de productos de aseo y para el hogar.

Para facilitar y potenciar las operaciones de este tipo, la ANI rehabilitó un espacio de  aproximadamente 3.000 m2 que se convertirá en el punto de transferencia de carga entre el modo carretero y el modo férreo. Adicionalmente, La Dorada, es un punto estratégico por su ubicación geográfica, y se constituye en un articulador del Magdalena Medio, ya que por vía terrestre está conectado con los departamentos de Santander, Antioquia, Tolima, el Eje cafetero, Boyacá y Cundinamarca.

Bogotá, 29 de junio de 2019 (@ANI_Colombia) Luego del proceso de implementación y socialización realizado por el Ministerio de Transporte y sus entidades adscritas, a partir de hoy los transportadores de servicio público de pasajeros y transportadores de servicio público y privado de carga, que van de Bogotá a Villavicencio, accederán al beneficio de las tarifas diferenciales del 50% en cada uno de los 11 peajes de las 2 vías alternas que conectan a los llanos orientales.
 
Los conductores de transporte público de pasajeros y de transporte público y privado de carga deberán entregar los documentos en físico que certifiquen que están cumpliendo con la ruta Bogotá - Villavicencio y viceversa para acceder a las tarifas diferenciales determinadas en la Resolución 2700 de 2019 y modificada mediante la Resolución 2743 de 2019 del Ministerio de Transporte.
 
Los peajes que forman parte de la medida en las 2 vías alternas priorizadas por el Gobierno Nacional serán: ANDES, FUSCA y UNISABANA, pertenecientes al proyecto de Concesión de los Accesos al Norte de Bogotá; EL ROBLE, ALBARRACIN y TUTA de la Concesión Briceño – Tunja – Sogamoso (BTS), MACHETÁ de la Concesión Transversal del Sisga, PUENTE AMARILLO, VERACRUZ y SAN PEDRO de la Concesión Covioriente del corredor Villavicencio – Yopal y EL CRUCERO que está a cargo del INVIAS.
 
La ANI y el INVIAS divulgaron el mecanismo mediante el cual las empresas del transporte público de pasajeros y transporte público y privado de carga accederán de manera temporal a las tarifas diferenciales en dichas rutas alternas de la siguiente manera:
 
Transporte público de pasajeros
 
Para que los vehículos de transporte público de pasajeros que cubren la ruta Bogotá-Villavicencio y viceversa sean beneficiarios de las tarifas, la Superintendencia de Transporte entregará a los Terminales de Transporte unas tiqueteras que a su vez deben ser suministradas a las empresas de transporte público terrestre de pasajeros por carretera y de transporte público especial, cuando estos últimos se encuentren amparados bajo los contratos en periodos de alta demanda, quienes harán entrega de las mismas a cada uno de los transportadores.
 
El transportador deberá entregar en cada una de las estaciones de peaje de la ruta alterna por la que transite, el tiquete correspondiente para acceder a la tarifa diferencial establecida.
 
Es importante destacar que desde el 29 de junio de 2019 y hasta el 7 de julio de 2019, los vehículos de transporte público de pasajeros por carretera y de transporte público especial, accederán a las tarifas diferenciales exhibiendo en la respectiva caseta de peaje, el comprobante que acredite la cancelación de las tarifas de las tasas de uso entregada por la Terminal de transporte de Bogotá y/o Villavicencio, según corresponda, en original y entregando una copia de la misma en cada peaje.
 
En caso de no presentar dicha documentación de manera clara y oportuna, no podrá aplicarse la tarifa diferencial. Para ser beneficiario de estas tarifas señaladas, se requiere que el vehículo pertenezca a las categorías que se regulan en la Resolución del Ministerio de Transporte.
 
Transporte público y privado de carga
 
Para que los vehículos de servicio público de transporte terrestre de carga, incluyendo viajes vacíos de retorno, sean beneficiarios de la tarifa de peaje establecida en la resolución, deberán presentar en cada una de las estaciones de peaje de la ruta alterna por la que transite el manifiesto de carga expedido de manera electrónica a través del Registro Nacional de Despachos de Carga, el cual debe incluir el código QR que acredita que el origen y destino de la operación de transporte cubre la ruta que es objeto de la presente medida de cierre temporal de la vía Bogotá - Villavicencio.
 
Este documento debe ser exhibido en medio físico y se debe entregar copia de este en cada una de las estaciones de peajes para validación y lectura del código QR a través de dispositivos electrónicos por parte del personal del peaje.
 
Para efectos de las operaciones en vehículos de transporte privado de carga, el transporte de animal en pie vivo mayor o aquellas previstas de acuerdo con lo dispuesto por el Decreto 2044 de 1988 (incluyendo los viajes vacíos de retorno), cada usuario deberá generar la Guía de Transporte de Carga a través del Registro Nacional de Despachos de Carga o en la URL: www.rndc.mintransporte.gov.co o en la aplicación RNDC Conductor que podrán descargar del Play Store de Google Play totalmente gratis y deberá entregar copia de la misma en cada una de las estaciones de peaje para su validación y lectura del código QR a través de dispositivos electrónicos por parte del personal del peaje.
 
Se desataca que para acceder a las tarifas diferenciales mencionadas, el Manifiesto de Carga o la Guía de Transporte de Carga que exhiba y entregue cada uno de los usuarios, debe certificar que la ruta a cumplir corresponde con una de las siguientes dos opciones que cubren la contingencia de la vía Bogotá-Villavicencio:
 
Opción 1
1. Origen: Municipios de los departamentos del Meta, Guaviare, Guainía, Casanare y Vichada.
2. Destino: Cualquier municipio del país excepto los que se encuentran ubicados en los siguientes Departamentos: Casanare, Arauca, Boyacá, Meta, Guaviare, Vichada y Guainía.
Opción 2
1. Origen: Cualquier municipio del país excepto los que se encuentran ubicados en los siguientes Departamentos: Casanare, Arauca, Boyacá, Meta, Guaviare, Vichada y Guainía.
2. Destino: Departamento del Meta, Guaviare, Guainía, Casanare y Vichada.
 
Para los citados tipos de transporte (pasajeros por carretera, y especial cuando haya lugar, y público y privado de carga) aplica que en caso de no presentar dicha documentación de manera clara y oportuna en cada una de las estaciones de peaje por parte de los usuarios, no podrán aplicarse las tarifas diferenciales.
 
El personal autorizado en cada peaje deberá contar con una aplicación de lectura de código QR (que podrá descargar de manera gratuita en cualquier dispositivo móvil con el nombre RNDC PEAJE) para verificar que efectivamente el vehículo cuenta con el beneficio de la tarifa diferencial.
 
A las tarifas diferenciales establecidas se les adicionará el valor correspondiente al Programa de Seguridad en Carreteras Nacionales- FOSEVI. Los procedimientos anteriormente descritos no generarán ningún costo y se podrán realizar de forma gratuita en las plataformas indicadas.

• Con el objetivo de preservar la vida y garantizar la seguridad de las personas que transitan por el corredor vial, el Ministerio de Transporte toma la decisión de cerrar de forma indefinida la vía, hasta que el corredor esté encondiciones de seguridad y transitabilidad.
• La medida se toma por los deslizamientos presentados en los últimos días en el kilómetro 58, por la magnitud de lo que se puede presentar en el corto plazo y el riesgo que correrían los usuarios del corredor.
• El Gobierno Nacional habilitó dos vías alternas para llegar hasta Villavicencio, desde Bogotá. En la primera víaalterna, por la Transversal del Sisga (Sisga – El Secreto – Aguaclara – Villavicencio), podrán circular camiones y busetas de hasta 17 toneladas, y se habilitarán pasos seguidos por horas, con horarios que quedaránestablecidos previamente, y que serán ampliamente divulgados.
• En el caso del Corredor Bogotá – Sogamoso – Aguazul – Villavicencio se destinarán $50.000 millones paraatender los puntos críticos y repotenciar los puentes. El INVIAS dispondrá de maquinaria permanente paraatender derrumbes si llegaran a presentar.
• Mintransporte lamenta la situación que se está viviendo, la cual se generó por la acumulación de diversosfactores que desafortunadamente se han presentado y que se están corrigiendo. El equipo del sector transporte está trabajando para resolver el problema ocasionado a la mayor brevedad posible.​

Bogotá D.C., Junio 14 de 2019. (@MintransporteCo). Con el objetivo de preservar la vida y la seguridad de los viajeros que transitan la vía Bogotá – Villavicencio y debido a la recurrente inestabilidad geológica que se presenta en el kilómetro 58, el Ministerio de Transporte se ve obligado a tomar la decisión de CERRAR DE MANERA INDEFINIDA el corredor hasta que este se encuentre en condiciones de seguridad y transitabilidad. Se realizará el cierre de 1,5 kilómetros de vía entre los KM 57 y KM 58+500 del corredor, antes de llegar al municipio de Guayabetal (Cundinamarca).

El Gobierno Nacional, en cabeza del Presidente de la República, Iván Duque, quien ha liderado el tema desde su primera visita a Guayabetal, lamenta profundamente la situación que están viviendo los habitantes de este  corredor vial, como consecuencia de diversos factores que desafortunadamente se han presentado y en el que se están tomando todas las acciones para corregirlos, trabajando con diferentes sectores para superar esta emergencia.

En este sentido, ya hay activado un Puesto de Mando Unificado (PMU) liderado por la Unidad de Gestión del Riesgo, con el fin de continuar de forma permanente el monitoreo a la zona, principalmente, con un radar instalado que permite avisar de manera inmediata cualquier alerta que se pueda presentar en la montaña y sus derrumbes que están afectando el kilómetro 58 de la vía. De igual forma, se trabaja para permitir el tránsito entre las poblaciones aledañas.

Vías alternas para llegar a Villavicencio

El Gobierno Nacional ha dispuesto 2 vías alternas para la movilización de los viajeros.

Por el corredor de la Transversal del Sisga (Sisga – El Secreto – Aguaclara – Villavicencio) podrán circular camiones y busetas de hasta 17 toneladas, y se habilitarán pasos seguidos por horas, con horarios que quedarán establecidos previamente y que serán ampliamente divulgados.

Por su parte, en el Corredor Bogotá – Sogamoso – Aguazul – Villavicencio se destinarán $50.000 millones para atender los puntos críticos y repotenciar los puentes. El Instituto Nacional de Vías, INVÍAS, dispondrá de maquinaria permanente para atender derrumbes si llegaran a presentar.

De la misma forma, la Policía de Carreteras activará controles especiales en estos corredores para brindar mayor seguridad y estar muy pendiente de las personas y de los vehículos que transitarán por estos corredores viales.

En el mismo sentido, se acelerarán las obras de estabilización en el kilómetro 58 para habilitar la vía en el menor tiempo posible. Allí ya comenzaron los trabajos donde serán invertidos $120.000 millones, con la realización de diez terrazas que permitirán un mejor manejo del agua en la montaña, así como su estabilización, lo que permitirá que las inversiones en la vía Bogotá – Villavicencio asciendan a los $235.000 millones de pesos.

De otro lado, Aeronáutica Civil mantiene vigentes las medidas temporales para facilitar la conectividad aérea desde y hacia Villavicencio y minimizar las dificultades para la movilización.

Para este fin de semana están previstas por parte de Easy Fly seis 6 frecuencias el día viernes, 9 el sábado y 7 el domingo. Mientras que Regional Express tendrá tres frecuencias diarias los días viernes, sábado y domingo, mientras que Satena una frecuencia diaria. 

Inversiones en los kilómetros 46 y 64

Es importante tener en cuenta que en el kilómetro 46, que estuvo cerrado durante diez meses, se realizó un trabajo que consistió en la protección a la montaña con el fin de evitar que cayera material, el cual derivó en el cierre de este punto por casi un año.

El Ministerio, que se había comprometido a abrir esta parte de la vía en Semana Santa, logró dar paso en este lugar y habilitar cinco kilómetros de doble calzada que permitieron tener una mayor transitabilidad por ese sector. Una vez concluyan estas obras se trabajará en los túneles falsos, obras que realizará el Instituto Nacional de Vías, para dar una solución permanente a este punto crítico.

En el kilómetro 64 también se están realizando una serie de terrazas para evitar los derrumbes, cuando terminen estas obras se llevará a cabo allí la prolongación del túnel falso.

Entre ambos puntos, kilómetro 46 y 64, los recursos de los trabajos realizados ascienden a $6.000 millones. Los túneles falsos tendrán una inversión de $30.000 millones de pesos, los cuales fueron liberados por el CONFIS el pasado 2 de mayo para la atención de estas obras.

Hay que precisar que desde el kilómetro 0 al 24 se están llevando a cabo 40 intervenciones que ascienden a los $60.000 millones, así como también unos puentes en Pipiral que suman otros $20.000 millones de pesos. En total, durante nueve meses se han obtenido recursos por más de $220.000 millones para la atención de diferentes puntos críticos en este corredor vial de gran importancia para la competitividad del país.

Por último, en cuanto al Puente Chirajara, hay que anotar que comenzarán obras a mediados de este mes y, al mismo tiempo, a final de este año se entregarán 10 nuevos kilómetros de doble calzada en la vía Bogotá-Villavicencio.

Medidas de Control y Vigilancia

1. La SuperTransporte continúa haciendo presencia constante y permanente en los terminales de Bogotá y Villavicencio, con el objetivo de garantizar que los usuarios estén recibiendo información clara, veraz y oportuna al momento de comprar sus tiquetes.

2. Los usuarios, previo a la compra del tiquete, están siendo informados del cierre de la vía y que el trayecto a Bogotá o Villavicencio se hará por la vía alterna y el costo del tiquete.

3. Las empresas de transporte intermunicipal están despachando por la vía Guateque o por la vía Sogamoso, que, en cualquiera de los dos casos, implica tiempo aproximado de 10 a 12 horas.

4. Desde el día del cierre completo de la vía, domingo 9 de junio a las 5:40 pm, las empresas únicamente están vendiendo pasajes por las vías alternas.

5. En comparación a días normales, esta semana se ha presentado una disminución del tráfico de pasajeros en 70% aproximadamente, en la ruta Villavicencio – Bogotá y del 45% en la ruta Bogotá Villavicencio. 

6. El tiquete Bogotá - Villavicencio por la vía Guateque o Sogamoso tiene un costo de $50.000 - $60.000 (el precio en condiciones normales es de $25.000 aproximadamente)

7. Desde el 13 de mayo a la fecha la SuperTransporte ha realizado más de 250 sensibilizaciones y se han impactado más de 760 usuarios.

Información permanente

El Ministerio de Transporte y la ANI se reunirán con líderes de la región, Congresistas, las comunidades aledañas al corredor y la veeduría ciudadana, para mantenerlos informados sobre la situación. En las páginas web del Ministerio de Transporte, la Agencia Nacional de Infraestructura, el INVIAS y la Superintendencia de Tránsito y Transporte, se estará informado de forma permanente los avances, y en el #767 se estará brindado información sobre el estado de las vías.

Bogotá D.C. 15 de Junio de 2019 

Con relación al colapso del Puente sobre la quebraba Caño Seco, que hace parte de las obras de construcción de la segunda calzada del proyecto Bogotá - Villavicencio, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) se permite informar que: 

- El Gobierno Nacional, en cabeza del Ministerio de Transporte ha dispuesto una serie de medidas técnicas, económicas y de seguridad, con acciones específicas que garantizarán la vida de los usuarios de la vía Bogotá - Villavicencio, así como de las comunidades vecinas al kM 58 donde se presenta la emergencia.

- El puente NO estaba en servicio. Hacía parte de las obras constructivas de la segunda calzada que adelanta la Concesionaria Vial de los Andes S.A.S - COVIANDES en la vía Bogotá - Villavicencio. 

- El puente estaba localizado en el sector conocido como Quebrada Seca, jurisdicción del municipio de Guayabetal (Cundinamarca) y conectaba los túneles 13 y 14 de la nueva doble calzada.

- La estructura tenía una longitud de 30 metros y  hacía parte de la infraestructura de la doble calzada localizada desde el km 57 (Mesa Grande) al Km 63 (Chirajara) que NO ha entrado en operación. Su diseño y construcción estuvo a cargo del Concesionario Coviandes.

- La estructura NO hace parte de la infraestructura de la vía existente, por lo tanto, no afectará la normalización del corredor una vez se ejecuten las obras de protección de la erosión de la ladera del km 58.

- El puente fue afectado por un desprendimiento de tierra que se dio desde la parte alta de la montaña en la mañana del 15 de junio de 2019, que se sumó al material que ya había caído desde la ladera y que no había sido posible retirar por la inestabilidad de la montaña y las condiciones de riesgo existentes en el sector.

- La Agencia Nacional de Infraestructura continuará haciendo un monitoreo permanente de la situación que se viene presentando en esta importante vía del país.

Bogotá D.C., 17 de Junio de 2019 (@ANI Colombia) Uno de los hechos imprescindibles para la ejecución de los principales corredores viales de cuarta generación es la adquisición de los predios e inmuebles necesarios para cumplir con los diseños trazados, independientemente del uso que tenga. Esta tarea es fundamental para el avance de las obras y el cumplimiento de los cronogramas establecidos por los concesionarios y aprobados por las Interventorías.
 
En ese sentido, un balance preliminar de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), revela que en la actualidad, hay disponibilidad de 75% de la longitud predial requerida para la construcción de las autopistas 4G, lo cual permite iniciar obras en el momento sin impedimentos de terrenos.
 
De esta forma, para la ejecución y el desarrollo de las 29 autopistas de Cuarta Generación se requieren en total 4.797 kilómetros, de los cuales ya se tienen disponibles 3.584. Este avance ha sido gracias a la gestión del cuarto de reactivación encabezado por el Ministerio de Transporte y el Comité Intersectorial de la Vicepresidencia de la República, en el cual la gestión de los concesionarios y al trabajo de seguimiento y supervisión en la ejecución de los contratos de concesión por parte de las Interventorías y de la ANI, ha sido clave.
 
De otro lado, el compromiso del Gobierno Nacional por reactivar los proyectos de infraestructura ha permitido también dinamizar el proceso de adquisición predial desde la ANI. Desde el año 2015 y hasta agosto de 2018 se habían adquirido 1.430 predios, mientras que en los nueve meses que lleva el actual Gobierno ya se han adquirido 1.212. Del total de los predios requeridos para el desarrollo de las obras, a la fecha se han adquirido 2.642, que han tenido un costo superior a los 532 mil millones de pesos.
 
Conozca el ABC de la Gestión Predial para Proyectos de Infraestructura

¿Por qué es importante la gestión predial?

El adecuado desarrollo de las obras de un proyecto depende, entre otros aspectos, de la gestión predial o la adquisición de los predios requeridos para construir una vía o una carretera. Como predios se entiende un inmueble con o sin construcciones, que pueden pertenecer a personas naturales o jurídicas y que puede ser una propiedad horizontal, un condominio, parcelas, una casa o un lote, entre otros.

La ANI hace supervisión y seguimiento de la gestión predial, sin embargo, dicha gestión es una labor que lidera el concesionario a cargo del corredor. Cabe destacar que los predios se obtienen y titulan a favor de la nación. 

¿Cómo se identifican los predios?

Para el desarrollo de un proyecto de infraestructura, el concesionario debe realizar los diseños geométricos y de detalle, que permiten trazar físicamente en el espacio la ubicación de la vía, para determinar la viabilidad de construir la carretera en determinados terrenos. Una vez tenga estos elementos aprobados para cada unidad funcional, se inicia una investigación catastral.

Es de recordar que el sistema catastral identifica en el espacio físico todos los predios, a través de planchas, sobre ellas se montan los diseños del proyecto y así se define qué predios o porciones de terreno se requieren para construir una vía.  
Una vez definidos los predios que se requerirán para la obra, se hace una ficha y un plano predial, en los que se identifica técnica y jurídicamente lo requerido para la obra.  

¿Cómo se define a quién comprar el predio?

En principio, se hace un estudio de título, donde se identifica el propietario del predio o poseedor regular inscrito en el folio de matrícula inmobiliaria, es decir, a quién se le va a comprar el área requerida.

¿Cómo se define cuál es el valor del predio?

Para determinar el valor de los predios que se requieren para la construcción de un proyecto vial, se hace un avalúo comercial, que determina el valor que se debe pagar según los precios del mercado al momento de comprar.

Para esto es necesario profundizar en la investigación catastral, jurídica, social y técnica, pues el valor del avalúo se establece según las características del predio como: ubicación, área requerida, cultivos y construcciones, entre otras cosas.  

¿Los aspectos sociales también determinan el valor de un predio?

Sí. En el proceso de adquisición se realiza también una ficha social para conocer las características socioeconómicas de las familias que se encuentran en los predios requeridos para el desarrollo de las obras. Se analizan aspectos como: cuántas personas viven, dónde estudian, dónde trabajan, cuáles son sus ingresos y quién es la cabeza de la familia, entre otros factores.

Con base en el análisis de esta información, se determina el impacto producido y se establecen factores de compensación económica adicionales al avalúo, que reconocen a los beneficiarios siempre y cuando cumplan las condiciones establecidas.

¿Quién hace el avalúo?

El avalúo de los predios requeridos para el desarrollo de un proyecto vial lo hace una lonja inmobiliaria o el Instituto Geográfico Agustín Codazzi (IGAC).

¿Cómo se le informa a una persona que su predio se necesita?

Cuando ya se cuenta con el estudio de título, la ficha predial, social y el avalúo, se envía al propietario del predio un oficio con la oferta formal de compra, en la que se incluye la identificación específica del predio, el precio base de la negociación, así como la normatividad que reglamenta la enajenación voluntaria y/o expropiación.

Una vez se notifica al propietario, la oferta formal de compra es registrada en el respectivo folio de matrícula inmobiliaria de la Oficina de Registro de Instrumentos Públicos para que el predio quede fuera del comercio.

Desde ese momento ninguna autoridad puede conceder licencia de construcción, urbanización o permiso de funcionamiento. Los propietarios de los inmuebles pueden seguir viviendo en él hasta que termine el proceso de gestión predial o hasta que realicen la entrega del predio.

¿Cuánto tiempo tiene el propietario para entregar el predio?

Si el propietario del predio acepta la oferta de compra, se tienen 30 días hábiles para lograr un acuerdo de enajenación voluntaria, que es un procedimiento por el cual el titular transfiere el dominio del inmueble de manera voluntaria, celebrando una promesa de compra venta y escriturando posteriormente el predio a nombre de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).

¿Si el propietario del predio no acepta la oferta de compra, qué pasa?

Si el propietario no acepta la oferta de compra o guarda silencio, la ANI tiene un tiempo de Ley en el cual deberá iniciar el proceso de expropiación judicial para que sea un juez quien determine el valor a pagarle al propietario y ordene la entrega del predio para que se puedan ejecutar las obras.

El artículo 61 de la Ley 388 de 1997 y el artículo 25 de la Ley 1682 de 2013 estipulan que, de no lograr un acuerdo de enajenación voluntaria, se debe iniciar un proceso de expropiación judicial, cuando el Estado utiliza sus facultades para acceder a los predios que son de utilidad pública para la realización de una obra. Esto, buscando el beneficio de la colectividad.
 
¿Qué beneficios tiene la enajenación?

Al optar por la enajenación el propietario podrá realizar los trámites de manera directa y sin intermediarios ni gastos adicionales. Finalmente, el pago del inmueble se hará según lo pactado, de manera eficaz y sencilla, generando transparencia, confianza y satisfacción para las dos‬ partes.  En el proceso de expropiación, no se reconocen a los propietarios el valor de las compensaciones socioeconómicas.

• La ANI continúa labores con los concesionarios de las vías alternas, para revisar opciones de reducción del valor de los peajes mientras se reabre la vía al Llano. 
•  El Ministerio de Transporte busca también alternativas para eximir de tasas aeroportuarias los vuelos que salgan de Bogotá, Medellín y Cali a Villavicencio. 
• Se está interviniendo una vía terciaria que sale de Guayabetal, por el sector de Mesa Grande, donde pueden transitar vehículos pequeños. En el sitio ya se tiene maquinaria, equipos y más de 50 personas trabajando. 

Bogotá, 19 de junio de 2019 (@ANI_Colombia) El Ministerio de Transporte y sus entidades adscritas, Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Invías, Aeronáutica Civil, Superintendencia de Transporte y la Policía de Tránsito, están trabajando de forma articulada para reducir el impacto de los colombianos por el cierre del KM 58 de la vía Bogotá – Villavicencio.

Una de las primeras acciones emprendidas fue fortalecer y agilizar el tránsito por ‪las dos‬ vías alternas priorizadas por el Gobierno Nacional, en el caso de los concesionarios viales como los Accesos al Norte de Bogotá, la Transversal del Sisga, Briceño – Tunja – Sogamoso y Villavicencio – Yopal se están aplicando planes de contingencia para atender el incremento de los vehículos particulares, de carga y servicio público; redoblaron también esfuerzos en sus servicios de grúa, carro taller y ambulancias, así como en los controladores de tráfico para facilitar la movilidad de los usuarios donde hay obras.

“En la Transversal del Sisga estamos mejorando el corredor existente, no podemos parar las obras en todos los puntos porque las necesitamos para atender el incremento de tráfico que tenemos. En la vía alterna por Sogamoso el Invías invertirá $50.000 millones que destinó el Gobierno Nacional. En Guayabetal estamos interviniendo una vía terciaria, por el sector de Mesa Grande, donde pueden transitar vehículos pequeños, en el sitio ya se tiene maquinaria, equipos y más de 50 personas trabajando. Además, nos hemos sentado con los concesionarios para buscar alternativas que nos permitan disminuir la tarifa de los peajes para el transporte de carga y servicio público que transita entre Bogotá y Villavicencio”, aseguró la Ministra de Transporte, Ángela María Orozco.

A su vez, la Ministra de Transporte confirmó que el tiempo estimado de cierre para el km. 58 sería de tres meses por el momento, y que este plazo está condicionado a que el clima en la zona mejore. Enfatizó, además, que para el Gobierno Nacional la prioridad es salvaguardar la vida y la seguridad de los usuarios y pobladores vecinos al corredor.
 
“Con todas las entidades del sector estamos montando un centro de información permanente ‪de las dos‬ vías alternas y de las terminales de transporte para tener información en tiempo real del tráfico y la seguridad, en todas estas acciones trabajaremos de la mano de la Policía Nacional y el Ejército Nacional”, reiteró la Ministra Orozco.
  
Entre las medidas que se han tomado también está el aumento del número de vuelos al aeropuerto Vanguardia de Villavicencio. Avianca está operando 3 vuelos, Easyfly 7 y Satena 1. Lo anterior ha permitido dinamizar la competencia y lograr mejores tarifas para los usuarios.

“Se logró eximir de tasas aeroportuarias los vuelos que salen de Villavicencio, lo que ha permitido que aerolíneas nuevas, como Easy Fly, entren en operación y hoy estén ofreciendo varios vuelos diarios. Estamos trabajando para incrementar la oferta y para que los vuelos directos desde aeropuertos como El Dorado de Bogotá, José María Córdova de Rionegro y Alfonso Bonilla Aragón de Cali, se puedan eximir de las tasas aeroportuarias”, concluyó la Ministra.

• Esta es otra de las medidas de contingencia que acaba de adoptar el Gobierno Nacional a través del Ministerio de Transporte, la Aeronáutica Civil y la ANI con el propósito continuar facilitando la conectividad aérea entre Bogotá y Villavicencio por el cierre de la vía entre las dos ciudades.

Bogotá, 21 de junio de 2019. (@AerocivilCo). El Gobierno Nacional, a través de la Aeronáutica Civil, como parte de las medidas de contingencia adoptadas para facilitar a los viajeros su movilización aérea entre las ciudades de Bogotá y Villavicencio, afectadas por el cierre de la vía, autorizó por un término de tres meses, mediante la Resolución 01818 del 19 de junio de 2019, la excepción al cobro y recaudo de la tasa aeroportuaria nacional por parte del Concesionario OPAIN S.A. a todos los pasajeros que viajen en la ruta Bogotá – Villavicencio.

“Seguiremos trabajando para que durante la coyuntura de la vía al Llano podamos facilitar el desplazamiento de los usuarios. La tarifa $0 en la tasa aeroportuaria representa un alivio para el bolsillo de las personas que requieren desplazarse vía aérea”, asegura el Director General, Juan Carlos Salazar Gómez.

Por su parte, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) logró que el concesionario OPAIN S.A. renunciara al cobro de este impuesto que deben pagar los pasajeros que salen del Aeropuerto El Dorado de Bogotá y que hace parte de la contraprestación que recibe por la operación de la terminal.

Así mismo, la Entidad está adelantando las gestiones necesarias que permitan extender esta medida a los demás aeropuertos concesionados donde se vayan a abrir rutas directas desde y hacia Villavicencio, esto con el fin de mitigar el impacto del cierre de la vía Bogotá - Villavicencio.

Hay que recordar que entre otras medidas adoptadas está la implementación de la Circular 00839 del 28 de marzo de 2019, que autoriza a las empresas de transporte aéreo regulares y no regulares a ofrecer sus servicios en aeropuertos en donde no tengan necesariamente rutas aprobadas.

En este momento tres empresas aéreas regulares prestan sus servicios en la ruta Villavicencio – Bogotá con un número aproximado de trece (13) frecuencias diarias. Cabe señalar que la Entidad mantiene comunicación permanente con las aerolíneas con el propósito de garantizar el servicio de acuerdo con las necesidades de esta región, en condiciones de calidad y seguridad operacional.

Las autoridades reunidas en el Puesto de Comando (PC) en Boquerón a través del Comandante de Incidente, informan a la opinión pública que, luego de analizar las condiciones de seguridad en los frentes Bogotá y Villavicencio del k58+000, autorizan el ingreso del personal y maquinaria para iniciar las labores de remoción de escombros y lodo.

Para evitar cualquier eventualidad, sigue el monitoreo constante a través del uso del radar terrestre, los vigías y el personal tanto del concesionario como de las autoridades y organismos de socorro ubicados en el sector.

En el k64+200 continúa la movilidad a un carril con paso alterno controlado por la Policía de Tránsito y Transporte para quienes requieran desplazarse ente Guayabetal y Villavicencio. Así mismo, quienes se movilizan entre Bogotá y los municipios de Chipaque, Cáqueza y Quetame, encontrarán durante la mañana de este viernes paso alterno en el k20+000 debido a trabajos de reparación de cunetas. Atienda las recomendaciones del personal y la señalización instalada en el sector. 

-El corredor cuenta con un avance de obra del 34% en los 137 km de longitud total.

-La Transversal del Sisga beneficia las poblaciones del área de influencia del proyecto de los Departamentos de Cundinamarca, Boyacá y Casanare.

Bogotá, 20 de junio de 2019. (@ANI_Colombia) El corredor de la Transversal del Sisga es una de las vías alternas para llegar a los llanos orientales. La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) viene ejecutando un contrato de concesión en el corredor El Sisga (Cundinamarca) – Machetá (Cundinamarca) – Guateque (Boyacá) - Santa María (Boyacá) -San Luís de Gaceno (Boyacá) - El Secreto (Casanare) - Aguaclara (Casanare), donde se realizan obras de rehabilitación y reconstrucción de pavimento y atención de puntos críticos que garantizan la transitabilidad del corredor, permitiendo una alternativa de conexión del centro del país con los llanos orientales.

El corredor cuenta con un avance de obra del 34% en los 137 km de longitud total. Existen 15 túneles que suman una longitud aproximada de 7,2 Km los cuales están en proceso de reperfilamiento, siendo sometidos a ampliaciones de contorno que buscan mejorar el paso de vehiculos de mayor dimensión. Sin embargo, son transitables y brindan las medidas de seguridad para el viajero.

La Transversal del Sisga beneficia las poblaciones del área de influencia del proyecto de los Departamentos de Cundinamarca, Boyacá y Casanare. La Inversión total del proyecto es de $1.5 billones de pesos.

¿Cuáles son las características de la vía?

La vía transcurre en un terreno montañoso desde el cruce del Sisga hasta San Luis de Gaceno, en Boyacá, y desde San Luis de Gaceno hasta el Cruce de Aguaclara en Casanare, donde se encuentra en un terreno ondulado. Los trabajos en la vía se dividen en cuatro unidades funcionales (tramos) los cuales tienen los siguientes avances:
Sisga – Guateque: 49 Km pavimentados.
Guateque Macanal: 3 Km en asfalto y 19 Km en proceso de intervención.
Macanal – Santa María: 5 Km en asfalto y 13 Km en proceso de intervención.
Santa María – San Luis de Gaceno – Aguaclara: 34 Km en asfalto y 13 Km en intervención.

¿Cuáles son los peajes en la vía?

En la vía actualmente existe un solo peaje ubicado entre los municipios de Machetá y Guateque. Por el aumento de tráfico en la Transversal y con el fin de garantizar una correcta atención a los usuarios, se aumentó el número de recaudadoras, dotadas de una base suficiente de recambio, para dar mayor agilidad al paso de los vehículos por la estación.

Además, se tendrá coordinación permanente con la Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional y personal para control de tráfico durante la posible activación de carriles reversibles.

¿Cuál es el tráfico de la vía?

El tráfico promedio diario es de 1.870 vehículos, sin embargo con el cierre de la vía al llano desde el lunes 17 de junio el tráfico aumentó en un 80% en promedio.

Actualmente se tienen vigentes restricciones impuestas por el Ministerio de Transporte a través de la Dirección Operativa del Instituto Nacional de Vías, respecto el tráfico por el corredor vial Sisga – El Secreto para vehículos con configuraciones superiores a C3 y/o ancho mayor a 2.6 metros.

¿Cuántos frentes de obra hay activos y cuántos pasos a un carril se tienen?

Actualmente existen 60 frentes de obra trabajando en rehabilitación y mantenimiento vial. En el trayecto existen 22 pasos a un carril y se dispusieron controladores viales las 24 horas. Todos los frentes de obra activos cuentan con la señalización de aproximación y demarcación necesaria.

¿Qué canales de comunicación tiene la concesión a cargo del corredor?

La Concesión Transversal del Sisga, empresa encargada de realizar las obras de este corredor, realiza difusión de manera permanente del estado de la vía, sectores con frentes de obra activos, condiciones atmosféricas, servicios de atención a usuarios, números de emergencias, oficinas de atención, tarifas de peaje, tiempos de recorrido a través de los siguientes canales de comunicación:

Página web www.concesiondelsisga.com.co
Red social Twitter @Concesion_Sisga
Emisora radial Garagoa Estéreo (990 AM)
Como complemento, se informará a los usuarios en puntos estratégicos del corredor vial, toda la información de relevancia respecto a la movilidad y seguridad de los usuarios, a través de:

- Paneles de Mensajería Variable.
- Equipos con personal que entregan volantes informativos.
- Oficinas de atención al usuario fijas y móviles – Línea Celular 320 9284913.

¿Qué acciones se emprenderán durante la contingencia del cierre de la vía al llano?

Durante la contingencia se contará con el apoyo de la Policía de Tránsito y Transporte a través de los cuadrantes viales de las seccionales de Cundinamarca, Boyacá y Casanare a lo largo del corredor vial, se hará además la instalación de áreas de prevención y patrullajes, realizando tareas enfocadas a garantizar una eficiente movilidad y seguridad de los usuarios como:

Presencia permanente en el corredor vial.
Control de embriaguez.
Control de sobrecupo.
Control transporte de carga.
Control de vehículos de pasajeros.
Controles de velocidad.

• Los peajes que harán parte de la medida en las 2 vías alternas priorizadas por el Gobierno serán ANDES, FUSCA, UNISABANA, EL ROBLE, ALBARRACIN, TUTA, MACHETÁ, PUENTE AMARILLO, VERACRUZ, SAN PEDRO y EL CRUCERO.
• Para los vehículos de servicio público, la Superintendencia de Transporte, coordinará con las empresas prestadoras del servicio el suministro de una serie de tiquetes en las Terminales de Transporte de Bogotá y Villavicencio.
• En el caso de los trasportadores de carga, estos deberán presentar en la estación de peaje el manifiesto de la carga para acceder al beneficio.

Bogotá D.C., 25 de Junio de 2019 (@ANI_Colombia) El Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Transporte, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y el Instituto Nacional de Vías (INVIAS), como medida para mitigar el impacto del cierre temporal de la vía Bogotá – Villavicencio, determinó establecer tarifas diferenciales para los 11 peajes ubicados en las vías alternas para transporte público de pasajeros y transporte de carga que deban desplazarse desde y hacia Bogotá y Villavicencio, y viceversa.

El valor de estas tarifas diferenciales corresponderá al 50% de la tarifa normal. Es importante resaltar que a las tarifas diferenciales se les agregará el valor correspondiente al aporte al Programa de Seguridad en Carreteras Nacionales (FOSEVI).

“Esta es una buena noticia que podemos darle al país en medio de esta contingencia. Esta tarifa diferencial que regirá de forma temporal en los peajes ayudará a aliviar la situación para los transportadores y viajeros a los llanos orientales. El Ministerio de Transporte y las entidades del sector han trabajado de forma articulada con los concesionarios viales para darle viabilidad a esta medida”, aseguró la Ministra de Transporte, Ángela María Orozco.

Los peajes que forman parte de la medida en las 2 vías alternas priorizadas por el Gobierno Nacional serán: ANDES, FUSCA y UNISABANA, pertenecientes al proyecto de Concesión de los Accesos al Norte de Bogotá; EL ROBLE, ALBARRACIN y TUTA de la Concesión Briceño – Tunja – Sogamoso (BTS), MACHETÁ de la Concesión Transversal del Sisga, PUENTE AMARILLO, VERACRUZ y SAN PEDRO de la Concesión Covioriente del corredor Villavicencio – Yopal y EL CRUCERO que está a cargo del INVIAS.

La reducción de las tarifas está amparada en la resolución 2700 del 25 de junio del 2019 emitida por el Ministerio de Transporte, y la fijación de los requisitos para acreditar la calidad de beneficiarios de la tarifa diferencial está a cargo de la ANI para los peajes concesionados y el INVIAS para el peaje El Crucero. Las tarifas diferenciales establecidas temporalmente en la resolución se mantendrán hasta que la ANI y/o el INVIAS lo soliciten al Ministerio de Transporte, quien emitirá una nueva resolución.

Para los vehículos de servicio público, la Superintendencia de Transporte coordinará con las empresas prestadoras del servicio el suministro de una serie de tiquetes especiales con el nombre del peaje y el valor de la exoneración, en las Terminales de Transporte de Bogotá y Villavicencio.

Los conductores deberán entregar estos tiquetes en cada uno de los peajes con el excedente de la tarifa. En el caso de los transportadores de carga, estos deberán presentar en la estación de peaje el manifiesto de la carga para acceder al beneficio.

Las vías alternas a los llanos orientales

Vía alterna 1: Bogotá (Cundinamarca) – El Sisga (Cundinamarca) – Machetá (Cundinamarca) – Guateque (Boyacá) – Santa María (Boyacá) – San Luis de Gaceno (Boyacá) – El Secreto (Casanare) – Aguaclara (Casanare) – Villanueva (Casanare) - Barranca de Upía (Meta) – Paratebueno (Cundinamarca) – Cumaral (Meta) – Restrepo (Meta) - Villavicencio (Meta). Vía alterna 2: Bogotá (Cundinamarca) – Tunja (Boyacá) – Sogamoso (Boyacá) – Pajarito (Boyacá) – El Aguazul (Casanare) – Monterrey (Casanare) - Villanueva (Casanare) - Barranca de Upía (Meta) – Paratebueno (Cundinamarca) – Cumaral (Meta) – Restrepo (Meta) - Villavicencio (Meta).

Medidas complementarias

El Ministerio de Transporte desde el inicio de la contingencia ha implementado una serie de medidas para reducir el impacto. Se destinaron cerca de $120.000 millones para atender de forma inmediata el KM 58 del corredor vial, donde se harán obras de estabilización de la montaña y se construirá un túnel falso. Además el presupuesto total destinado para atender los puntos críticos de la vía Bogotá – Villavicencio asciende a $235.000 millones.

El Gobierno Nacional instaló un Puesto de Mando Unificado – PMU – con participación de las entidades del sector y del orden nacional, el cual al 25 de junio de 2019, se ha reunido cerca de 19 veces para analizar la situación de la vía y la adopción de las medidas que se ajusten a la situación.

Se autorizó además la excepción al cobro y recaudo de la tasa aeroportuaria nacional por parte del Concesionario OPAIN S.A que opera el Aeropuerto El Dorado de Bogotá a todos los pasajeros que viajen en la ruta Bogotá – Villavicencio, así como todos lo que salen de Villavicencio por el aeropuerto Vanguardia. Estas medidas han permitido el incremento de vuelos de las aerolíneas EasyFly, Satena y Avianca que suman más de 12 frecuencias diarias en promedio. Según cifras de la SuperTransporte se están movilizando diariamente por vía aérea cerca de 650 viajeros.

El Ministerio también montó un centro de información permanente de las dos vías alternas y de las terminales de transporte para tener información en tiempo real del tráfico y la seguridad, de la mano de la Policía Nacional y el Ejército Nacional.

Los concesionarios viales fortalecieron sus servicios de grúa, carro taller y ambulancias, así como en los controladores de tráfico para facilitar la movilidad de los usuarios donde hay obras en las vías alternas, y en la vía alterna por Sogamoso el INVIAS invertirá $50.000 millones que destinó el Gobierno Nacional para obras en el corredor.

• El proceso de licitación será uno solo, dividido en dos concesiones que van desde Puerto Salgar a Barrancabermeja y de Barrancabermeja a San Roque.
• Este corredor permitirá consolidar la conexión desde el centro del país con la Costa Caribe.
• Todos los estudios técnicos pueden ser consultados en el Cuarto de Datos del Proyecto, que la Entidad tiene disponible en internet.

Bogotá, 27 de junio de 2019 (@ANI_Colombia). La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) trabaja en la estructuración de la Troncal del Magdalena, un nuevo proyecto vial que estará dividido en 2 concesiones y que permitirá concluir las obras pendientes del sector II de la Ruta del Sol, que va desde Puerto Salgar (Cundinamarca) hasta San Roque (Cesar).El proceso de licitación será uno solo e integra los corredores que van desde Puerto Salgar a Barrancabermeja y de Barrancabermeja a San Roque, donde se construirán 274 kilómetros de doble calzada y se realizará el mejoramiento de 260 kilómetros de vía existente. Además, está prevista la terminación de cuatro variantes que quedaron inconclusas y la construcción de 14 variantes adicionales en el tramo troncal Puerto Salgar – San Roque, así como la inclusión de nuevas obras con impacto en la movilidad local y de beneficio social en general, que no se contemplaron en el contrato inicial.

Este corredor conectará el centro del país con la Costa Caribe y potencializará la conexión con las autopistas Magdalena 2 y Bucaramanga – Barrancabermeja – Yondó. Las nuevas obras mejorarán las especificaciones de la vía e impactarán de forma positiva en los municipios del área de influencia del proyecto

Para el presidente de la ANI, Louis Kleyn, esta estructuración le permitirá al país tener un proyecto más robusto y al mismo tiempo mejorar los errores de los contratos anteriores. Se construirán vías con nuevas especificaciones y ceñidas a la nueva normatividad del Gobierno Nacional.
 
Avances
 
El proceso de estructuración técnica de este proyecto de Asociación Público Privada ya se terminó y se encuentra en la fase de estructuración financiera y legal; el segundo semestre de este año comenzarán los trámites de la etapa de aprobaciones ante el Ministerio de Hacienda y Crédito Público (MHCP), el Departamento Nacional de Planeación (DNP) y demás entes de ley. Adicionalmente, el proyecto requerirá de aportes públicos para lograr la consolidación de las obras.

Los contratos de concesión Puerto Salgar – Barrancabermeja y Barrancabermeja – San Roque tendrán un solo proceso de licitación. La longitud del primero es de 259 kilómetros y se estima que su costo aproximado será de $1,96 billones, mientras que la longitud del segundo es de 271 kilómetros y su inversión de $1,63 billones aproximadamente.

Adicional a las inversiones antes presentadas, se contemplan todas las actividades de operación, mantenimiento y atención integral al usuario en dicho corredor vial, como ambulancia, carro grúa, carro taller, atención accidentes y puntos SOS, entre los más importantes.

A la fecha, el Instituto Nacional de Vías – INVÍAS, adelanta intervenciones prioritarias en este corredor vial a través de cinco contratos de obra pública, con el objetivo de garantizar la transitabilidad y la seguridad vial. Dada su importancia, el INVÍAS realizó el acompañamiento técnico a la estructuración de este proyecto e igualmente, a la fecha, la ANI adelanta gestiones para convocar un panel de expertos para los principales compontes técnicos del proyecto con la Sociedad Colombiana de Ingenieros (SCI).

Todos los estudios técnicos del proyecto pueden ser consultados en el Cuarto de Datos del Proyecto, que la Entidad tiene disponible en el siguiente enlace:
https://anionline-my.sharepoint.com/:f:/g/personal/cdatosani01_ani_gov_c...

Bogotá, 29 de junio de 2019 (@ANI_Colombia) Luego del proceso de implementación y socialización realizado por el Ministerio de Transporte y sus entidades adscritas, a partir de hoy los transportadores de servicio público de pasajeros y transportadores de servicio público y privado de carga, que van de Bogotá a Villavicencio, accederán al beneficio de las tarifas diferenciales del 50% en cada uno de los 11 peajes de las 2 vías alternas que conectan a los llanos orientales.
 
Los conductores de transporte público de pasajeros y de transporte público y privado de carga deberán entregar los documentos en físico que certifiquen que están cumpliendo con la ruta Bogotá - Villavicencio y viceversa para acceder a las tarifas diferenciales determinadas en la Resolución 2700 de 2019 y modificada mediante la Resolución 2743 de 2019 del Ministerio de Transporte.
 
Los peajes que forman parte de la medida en las 2 vías alternas priorizadas por el Gobierno Nacional serán: ANDES, FUSCA y UNISABANA, pertenecientes al proyecto de Concesión de los Accesos al Norte de Bogotá; EL ROBLE, ALBARRACIN y TUTA de la Concesión Briceño – Tunja – Sogamoso (BTS), MACHETÁ de la Concesión Transversal del Sisga, PUENTE AMARILLO, VERACRUZ y SAN PEDRO de la Concesión Covioriente del corredor Villavicencio – Yopal y EL CRUCERO que está a cargo del INVIAS.
 
La ANI y el INVIAS divulgaron el mecanismo mediante el cual las empresas del transporte público de pasajeros y transporte público y privado de carga accederán de manera temporal a las tarifas diferenciales en dichas rutas alternas de la siguiente manera:
 
Transporte público de pasajeros
 
Para que los vehículos de transporte público de pasajeros que cubren la ruta Bogotá-Villavicencio y viceversa sean beneficiarios de las tarifas, la Superintendencia de Transporte entregará a los Terminales de Transporte unas tiqueteras que a su vez deben ser suministradas a las empresas de transporte público terrestre de pasajeros por carretera y de transporte público especial, cuando estos últimos se encuentren amparados bajo los contratos en periodos de alta demanda, quienes harán entrega de las mismas a cada uno de los transportadores.
 
El transportador deberá entregar en cada una de las estaciones de peaje de la ruta alterna por la que transite, el tiquete correspondiente para acceder a la tarifa diferencial establecida.
 
Es importante destacar que desde el 29 de junio de 2019 y hasta el 7 de julio de 2019, los vehículos de transporte público de pasajeros por carretera y de transporte público especial, accederán a las tarifas diferenciales exhibiendo en la respectiva caseta de peaje, el comprobante que acredite la cancelación de las tarifas de las tasas de uso entregada por la Terminal de transporte de Bogotá y/o Villavicencio, según corresponda, en original y entregando una copia de la misma en cada peaje.
 
En caso de no presentar dicha documentación de manera clara y oportuna, no podrá aplicarse la tarifa diferencial. Para ser beneficiario de estas tarifas señaladas, se requiere que el vehículo pertenezca a las categorías que se regulan en la Resolución del Ministerio de Transporte.
 
Transporte público y privado de carga
 
Para que los vehículos de servicio público de transporte terrestre de carga, incluyendo viajes vacíos de retorno, sean beneficiarios de la tarifa de peaje establecida en la resolución, deberán presentar en cada una de las estaciones de peaje de la ruta alterna por la que transite el manifiesto de carga expedido de manera electrónica a través del Registro Nacional de Despachos de Carga, el cual debe incluir el código QR que acredita que el origen y destino de la operación de transporte cubre la ruta que es objeto de la presente medida de cierre temporal de la vía Bogotá - Villavicencio.
 
Este documento debe ser exhibido en medio físico y se debe entregar copia de este en cada una de las estaciones de peajes para validación y lectura del código QR a través de dispositivos electrónicos por parte del personal del peaje.
 
Para efectos de las operaciones en vehículos de transporte privado de carga, el transporte de animal en pie vivo mayor o aquellas previstas de acuerdo con lo dispuesto por el Decreto 2044 de 1988 (incluyendo los viajes vacíos de retorno), cada usuario deberá generar la Guía de Transporte de Carga a través del Registro Nacional de Despachos de Carga o en la URL: www.rndc.mintransporte.gov.co o en la aplicación RNDC Conductor que podrán descargar del Play Store de Google Play totalmente gratis y deberá entregar copia de la misma en cada una de las estaciones de peaje para su validación y lectura del código QR a través de dispositivos electrónicos por parte del personal del peaje.
 
Se desataca que para acceder a las tarifas diferenciales mencionadas, el Manifiesto de Carga o la Guía de Transporte de Carga que exhiba y entregue cada uno de los usuarios, debe certificar que la ruta a cumplir corresponde con una de las siguientes dos opciones que cubren la contingencia de la vía Bogotá-Villavicencio:
 
Opción 1
1. Origen: Municipios de los departamentos del Meta, Guaviare, Guainía, Casanare y Vichada.
2. Destino: Cualquier municipio del país excepto los que se encuentran ubicados en los siguientes Departamentos: Casanare, Arauca, Boyacá, Meta, Guaviare, Vichada y Guainía.
Opción 2
1. Origen: Cualquier municipio del país excepto los que se encuentran ubicados en los siguientes Departamentos: Casanare, Arauca, Boyacá, Meta, Guaviare, Vichada y Guainía.
2. Destino: Departamento del Meta, Guaviare, Guainía, Casanare y Vichada.
 
Para los citados tipos de transporte (pasajeros por carretera, y especial cuando haya lugar, y público y privado de carga) aplica que en caso de no presentar dicha documentación de manera clara y oportuna en cada una de las estaciones de peaje por parte de los usuarios, no podrán aplicarse las tarifas diferenciales.
 
El personal autorizado en cada peaje deberá contar con una aplicación de lectura de código QR (que podrá descargar de manera gratuita en cualquier dispositivo móvil con el nombre RNDC PEAJE) para verificar que efectivamente el vehículo cuenta con el beneficio de la tarifa diferencial.
 
A las tarifas diferenciales establecidas se les adicionará el valor correspondiente al Programa de Seguridad en Carreteras Nacionales- FOSEVI. Los procedimientos anteriormente descritos no generarán ningún costo y se podrán realizar de forma gratuita en las plataformas indicadas.