De conformidad con lo dispuesto en el artículo 2.2.1.1.2.1.2 del Decreto 1082 de 2015 y en el artículo 224 del Decreto Ley 019 de 2012, la Agencia Nacional de Infraestructura, convoca a los interesados en participar en el proceso de Selección Licitación Pública No. VJ-VE-LP-001-2019, que tiene por objeto: ejecutar  LAS OBRAS DE MANTENIMIENTO Y CONSERVACION DE LA VÍA FÉRREA EN LOS TRAMOS: LA DORADA - CHIRIGUANÁ Y BOGOTÁ – BELENCITO SEGÚN LO ESTABLECEN LOS APENDICES TECNICOS, ASÍ COMO SU ADMINISTRACIÓN, VIGILANCIA, SEÑALIZACIÓN, CONTROL DE TRÁFICO Y OPERACIÓN ENTRE OTRAS ACTIVIDADES, cuyas principales características se describen en el correo adjunto.

Los Documentos del Proceso podrán consultarse a través de Internet en la plataforma transaccional de SECOP II www.colombiacompra.gov.co, considerada para todos los efectos de este proceso como la única válida y vinculante.

https://community.secop.gov.co/Public/Tendering/ContractNoticeManagement...

• En la Autopista Conexión Pacífico 3 la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) contempla una intervención total de 146 kilómetros, con una inversión de $2,98 billones, de los cuales $2.03 billones serán invertidos en Caldas.
• En esta vía 4G se está construyendo el túnel de Irra que tiene una longitud de 450 metros.  
• Con los excedentes del recaudo de peajes de la concesión Armenia – Pereira – Manizales, se desarrollarán nuevas obras, como el puente peatonal El Rosario en Caldas, el puente Postobón en Dosquebradas, el par vial Campo Alegre en Risaralda y Caldas, y la intersección El Jazmín. 

Manizales, 2 de febrero de 2019. (@ANI_Colombia) La Agencia Nacional de Infraestructura lideran en Caldas proyectos viales que harán más competitiva la región. En corredores concesionados como Armenia – Pereira – Manizales se realizarán nuevas obras, mientras que las autopistas de Cuarta Generación, Pacífico 3 y Girardot – Honda – Puerto Salgar tienen avances significativos.

“Caldas es uno de los departamentos con mayores inversiones en vías. Sabemos lo importante que es para la región la conectividad, por eso desde el Gobierno del Presidente Duque le estamos apostando a reactivar los proyectos de 4G para que los colombianos en un futuro inmediato puedan disfrutar de estas obras”, aseguró el Presidente de la ANI, Louis Kleyn.   

En el caso de la concesión Armenia – Pereira – Manizales se desarrollarán nuevas obras, como el puente peatonal El Rosario en Caldas, el puente Postobón en Dosquebradas, el par vial Campo Alegre en Risaralda y Caldas, y la intersección El Jazmín, y se inicia la segunda calzada de la vía Tarapacá – Chinchiná con la construcción de 1 km de vía aproximadamente. El concesionario, Autopistas del Café, entregará además los estudios y diseños de las intersecciones a Filandia, a La Tebaida y al Caimo en el Quindío, y los puentes peatonales en Playa Rica y Guacarí en Risaralda, así como la estabilización de talud en la vía La Paila – Calarcá y en la vía Club Campestre en Caldas.

Estas actividades se realizarán con recursos propios del proyecto generados a través de excedentes de recaudo de peajes. La inversión estará por el orden de los 99.000 Millones de pesos y las obras arrancarán este año.

En la Autopista Conexión Pacífico 3 se contempla una intervención total de 146 kilómetros, con una inversión de $2,98 billones, de los cuales $2.03 billones se están invirtiendo en Caldas. En 2018 se terminó la construcción del sector La Virginia – Asia, que cuenta con la ejecución de 26 kilómetros de mejoramiento de la vía existente y la construcción de 4 km en la variante La Virginia, incluidas 4 intersecciones.

Este año finalizará el mejoramiento de la vía Tres Puertas - Irra – La Felisa, con una longitud de 40 km,  la construcción del túnel Irra que tienen una longitud de 450 metros, y los puentes en Irra de 240 metros sobre el río Cauca y el río Tapias.

“Son grandes obras las que estamos ejecutando en Caldas, por ejemplo, avanzamos en la excavación del túnel de Tesalia, el cual se tiene previsto esté listo para finales de 2020. Este túnel tiene una extensión de 3.5 kilómetros que disminuirá en una hora el trayecto del eje cafetero y el Valle del Cauca hacia Medellín”, reiteró el presidente de la ANI, Louis Kleyn.

En la vía de 4G, Girardot – Honda – Puerto Salgar, en marzo se estarán culminando las obras del nuevo puente entre La Dorada y Puerto Salgar, el cual tiene una longitud de 720 metros y hace parte de los 17 kilómetros de calzada nueva como variante a estos municipios, y que garantiza la conexión del centro y sur del país con los puertos de la Costa Atlántica.

• La movilidad férrea en este corredor consolida su operación con el transporte permanente de palanquilla de acero.
• El Gobierno Nacional continúa impulsando la reactivación del modo férreo y promoviendo la competitividad con el aumento de toneladas que se esperan movilizar con diferentes productos como el café, el cemento y el acero.
• El tren cargado con palanquilla de acero operará con tres frecuencias los días domingo, martes y viernes. El recorrido tiene una duración de 15 horas desde La Dorada hasta Santa Marta y ha generado cerca de 300 empleos en la zona de influencia, entre directos e indirectos.

Manizales, ‪febrero 2 de 2019. (@ANI_Colombia). Durante el taller Construyendo País, que lideró el Presidente Iván Duque en Manizales, se anunció el inicio de la operación comercial permanente por el corredor férreo La Dorada (Caldas) – Chiriguaná (Cesar). Se trata de una operación con un tren cargado con palanquilla de acero, el cual permite integrar diferentes modos de transporte.

A raíz de las gestiones adelantadas por el Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) se logró consolidar un movimiento permanente de este material desde el Puerto de Capulco, ubicado en Gamarra, Cesar, hasta el municipio de La Dorada, en Caldas por vía férrea.  

En un inicio se moverán 4.000 toneladas de palanquilla, para lo que se hizo necesario el uso de una locomotora con 14 plataformas. El tren operará los domingos, martes y viernes, y hará un recorrido de 400 kilómetros en un promedio de 15 horas.

El ciclo del multimodalismo

La palanquilla de acero es cargada desde el Puerto de Barranquilla, transportada en barcazas por el Río Magdalena y descargada en el Puerto de Capulco, allí son subidas al tren que las lleva hasta La Dorada, y de ahí es distribuida a diferentes ciudades del centro del país.

Con esta operación permanente se evidencia la importancia del transporte multimodal el cual aumenta su efectividad en la movilización de grandes volúmenes de carga, hace más competitivas y emprendedoras las regiones. Es un propósito del Presidente Iván Duque liderar la reactivación de este modo de transporte en el país.

Esta operación intermodal, donde se articulan de forma eficiente modos de transporte como el fluvial, ferroviario y carretero, fue posible luego de una inversión realizada por la ANI cercana a los $9.000 millones, a través del consorcio Ibines Férreo, en las obras de rehabilitación de 4 km de vía férrea, que conectan el puerto fluvial de Capulco con el corredor férreo.

Con este tren comercial se proyecta la movilización en el corto plazo de cerca de 15.000 toneladas al mes, ya que en la actualidad el corredor está habilitado para todo tipo de carga, principalmente carbón, cemento, café y maíz, entre otros productos. El corredor férreo La Dorada – Chiriguaná, se conecta con la línea Chiriguaná – Santa Marta, que le da acceso a los puertos de carbón en Ciénaga (Magdalena) y la Sociedad Portuaria de Santa Marta.

Paso a paso de la movilización de la carga

• La carga sale desde del Puerto de Barranquilla con 4 barcazas con capacidad para 1.000 toneladas cada una, que transitan por el Río Magdalena hasta llegar al Puerto fluvial de Capulco que está ubicado en Gamarra (Cesar).
• Luego se procede con el descargue en el Puerto de Capulco y posterior cargue al tren. Esta conexión multimodal es posible gracias a la rehabilitación de 4 kilómetros de vía férrea, con una inversión aproximada de 9 mil millones de pesos.
• Ya una vez se traslada la carga desde el Puerto fluvial de Capulco son  transportadas por el corredor férreo en un trayecto de 400 kilómetros hasta el municipio de La Dorada (Caldas). Cada tren transporta 14 plataformas. Una vez se llega al destino se realiza la distribución por carretera hasta el centro del país. Cada tren lleva una carga aproximada de 500 toneladas.
• El tren de carga saldrá el domingo, martes y viernes desde el Puerto de Capulco, con lo cual se tendrán 3 trenes semanales.

Modo férreo en Colombia

En materia de infraestructura férrea, el país llegó a tener una red de 3.515 kilómetros de extensión, de los cuales el 49% se encuentran inactivos, y hoy están siendo administrados por el INVIAS y el Ministerio de Transporte, mientras que el 51% se encuentra en condiciones operables, es decir que se encuentran en operación o tienen potencial de tenerla a corto plazo y que están a cargo de la ANI. De esta forma, el Gobierno Nacional seguirá impulsando la reactivación del modo férreo y promoviendo el aumento de las toneladas movilizadas.

Va Gráfico

Reactivar la operación férrea de largo alcance, desde la Dorada en Caldas, hasta los Puertos de Ciénaga y Santa Marta es una de las prioridades del Gobierno Nacional.

· En esta operación que se desarrolló en 120 horas, se sustituyeron 1.416 metros de vía en varios puntos del corredor, con la participación de más de 400 personas entre operarios, técnicos e ingenieros.

Santa Marta, 5 de febrero de 2019. (@ANI_Colombia). Reactivar la operación férrea de largo alcance, desde la Dorada en Caldas, hasta los Puertos de Ciénaga y Santa Marta, con el fin de llevar más Equidad a estas zonas del país, ha sido una de las prioridades del Gobierno del Presidente Iván Duque y la Agencia Nacional de Infraestructura. El contar con una alternativa de transporte intermodal, que integre de forma rápida y ágil los distintos modos de transporte, hará de Colombia un país más competitivo y emprendedor.

En este sentido, se desarrollaron obras de mantenimiento de la infraestructura del corredor Chiriguaná – Santa Marta, concesionado por la Agencia Nacional de Infraestructura a Ferrocarriles del Norte de Colombia S.A, (Fenoco); donde se realizó la sustitución de varios puntos de la vía férrea, se reemplazó la estructura metálica del puente férreo sobre el río Sevilla en el municipio de Zona Bananera y se hizo el reforzamiento del puente de Aracataca.

En esta operación, que se realizó en 120 horas, tiempo récord para una maniobra que buscaba afectar en menor escala el tránsito de los trenes, se sustituyeron 1.416 metros de vía, con la participación de más de 400 personas entre operarios, técnicos e ingenieros.

Estos trabajos le permitirán al corredor operar de forma más eficiente y segura, ajustado a los estándares internacionales que exige la industria ferroviaria. Cabe destacar que el reemplazo de la estructura del puente férreo sobre el rio Sevilla en jurisdicción del municipio de Zona Bananera, fue una operación de alta complejidad, realizada por primera vez en Colombia.

Fenoco es el encargado de administrar y operar este corredor de 245 kilómetros, que moviliza en promedio 50 millones de toneladas de carbón al año, cifra que constituye el 60% del total del país.

• En los Km 46 y 64 de la vía Bogotá – Villavicencio se adelantan obras de mitigación que facilitarán la transitabilidad en el recorrido.

• En Sucre la ANI adelanta los proyectos Antioquia – Bolívar, Puerta de Hierro - Palmar de Valera, Carreto – Cruz del Viso, Córdoba – Sucre y Transversal de las Américas.
•  En este departamento se construye la vía entre Tolú, Pita Abajo y El Pueblito, que tiene una extensión de 24.6 kilómetros y pertenece a la iniciativa privada Antioquia- Bolívar. 

Coveñas, 9 de febrero de 2019 (@ANI_Colombia). La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) adelanta cuatro proyectos viales que transformarán la forma como Sucre se conecta con Colombia y el mundo. Las autopistas Antioquia – Bolívar y Puerta de Hierro – Palmar de Valera, Carreto – Cruz del Viso, que actualmente están en etapa de construcción, se suman a las concesiones Córdoba – Sucre y Transversal de las Américas, que luego de terminar la mayoría de sus obras estarán en etapa de operación y mantenimiento.
 
En estos proyectos viales, según lo dio a conocer el presidente de la ANI, Louis Kleyn, en el Taller Construyendo País en Coveñas, sobresalen la puesta en servicio del sector de Sierra flor que hace parte del tramo de 18 kilómetros entre Sincelejo - Toluviejo del proyecto Córdoba – Sucre, donde ahora se tiene un tiempo promedio de recorrido de 20 minutos entre estos dos municipios.
 
“Tener esta doble calzada es un factor crucial para la activación económica de los municipios que conectan la Costa Caribe con Antioquia y que tradicionalmente en temporada de vacaciones aumentan su tráfico. Esta obra se traduce en mayor equidad y oportunidades para las regiones, un propósito del Gobierno del Presidente Iván Duque para el sector de la infraestructura”, aseguró Louis Kleyn, presidente de la ANI.
 
Estos 18 km de la vía al mar, como es conocido este trayecto, incluyen 5 puentes, bermas laterales externas e internas y un separador central, allí se realizarán trabajos de estabilización de taludes en el sector de Sierra Flor y el Cielo, los cuales continuarán en observación permanente por parte del concesionario.
 
En Sucre también se adelanta la construcción de vía nueva entre Tolú, Pita Abajo y El Pueblito, que hace parte de la Autopista Antioquia – Bolívar, vía que tiene una extensión de 24.6 kilómetros y que reducirá los tiempos de viaje desde y hacia  Cartagena.
 
Este proyecto conectará Antioquia, Córdoba, Sucre y Bolívar de forma más rápida, eficiente y segura. Cabe destacar que la primera unidad funcional de esta autopista, que consiste en el mejoramiento de los 58 kilómetros de la vía Caucasia - Planeta Rica, en Córdoba, entraron al servicio de la comunidad el pasado 16 de enero.
 
Este año, también se entregarán de este proyecto, 17 kilómetros de vía nueva, que corresponden a 4,5 km de la variante de Planeta Rica y los 12,5 km entre El 15 y variante de San Carlos, además se entregarán 19,5 km de mejoramiento de la vía entre El 15 - San Carlos y San Carlos – Cereté.

Con una inversión de $116.000 millones, la variante reducirá hasta en 45 minutos el tiempo de tránsito de los vehículos pesados que desde Bogotá se dirigen al norte del país y que deben pasar por el casco urbano del municipio.
 
Bogotá, 14 de febrero de 2019. (@ANI_Colombia). El Gobierno Nacional dará una solución definitiva a los problemas de movilidad que actualmente presenta el municipio de Chía, al norte de la Sabana de Bogotá, con la construcción de una variante de 3,4 kilómetros, la cual forma parte del proyecto vial “Accesos Viales del Norte de Bogotá”, de la Cuarta Generación de Concesiones y que fue destrabado con el cuarto de reactivación económica, emprendido por el Ministerio de Transporte.
 
Con la construcción de esta variante,  en la que se invertirán $116.000 millones, se eliminará una de las principales problemáticas que tiene hoy el municipio de Chía, como es el paso del tráfico pesado por el casco urbano, el cual genera represamiento vehicular, que afecta la movilidad de los ciudadanos.
 
El inicio de esta solución vial, liderada por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), se hace posible gracias a que con el “destrabe” de los proyectos 4G se obtuvo la licencia ambiental y los permisos arqueológicos necesarios; la obra ya cuenta con el 65% de los predios requeridos para iniciar las labores de construcción.
 
“El inicio de esta nueva vía hace parte del ejercicio de reactivación de los proyectos de infraestructura que el presidente Iván Duque se ha dado a la tarea de completar. Esta variante será una solución que atenderá la problemática de movilidad que existe en este municipio vecino a la capital del país. Con estas obras llevamos equidad y emprendimiento a las regiones”, aseguró el presidente de la ANI, Louis Kleyn.
 
La Variante de Chía se proyecta esté terminada, en aproximadamente 18 meses, y su extensión de 3,4 kilómetros será en doble calzada, con lo cual además de la reducción en los tiempos de viaje, se beneficiarán a los usuarios de la vía en los costos de mantenimiento del parque automotor.
 
Hay que recordar que la totalidad del corredor es de 66 kilómetros, de los cuales 3,4 kilómetros corresponden a doble calzada, se construirán 4,9 de segunda calzada, se hará mejoramiento de la calzada existente y rehabilitación; y la ampliación de 4,2 kilómetros en calzada sencilla, así como la operación y mantenimiento de 53 kilómetros y la intervención de dos puentes vehiculares.
 
El proyecto de Accesos al Norte de Bogotá hace parte del programa de las Autopistas de 4G y tiene como objetivo mejorar la accesibilidad por el norte de Bogotá, empleando los corredores Autopista Norte y la Carrera Séptima, entre la Calle 245 y La Caro, e incrementa la capacidad vial, al ampliar la sección de las vías con la construcción de carriles adicionales, lo que permitirá un mejor nivel de servicio en la zona.

• Con estas obras se triplican los espacios de atención y se reduce en un 30% el tiempo de abordaje de pasajeros.
• En 2018 se movilizaron por esta terminal aérea cerca de 5.4 millones de pasajeros, de los cuales 966 mil fueron internacionales.

• Luego de la finalización de las obras de mantenimiento realizadas en la pista del aeropuerto José María Córdova, y las actividades de inspección de calidad y detalles menores, se reactiva la operación en esta terminal sin restricciones. • El Concesionario hará un nuevo cierre, previamente socializado con las aerolíneas y autorizado por la Aerocivil, del 31 de marzo al 14 de abril, entre 1:00 a.m. y 5:00 a.m. para la aplicación de una capa definitiva de pintura. En este horario no se afectará significativamente la operación. Rionegro (Antioquia), 20 de febrero de 2019. (@ANI_Colombia) Con éxito culminó la primera etapa de mantenimiento de la pista del Aeropuerto Internacional José María Córdova, concesionado por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y que sirve a la ciudad de Medellín. Las intervenciones, ejecutadas por el concesionario Airplan S.A.S que, iniciaron en noviembre pasado, se realizaron para garantizar la seguridad operacional del terminal aéreo, de los pasajeros, aeronaves e infraestructura. Las obras consistieron en el fresado y reposición del pavimento existente, y cumplen con los estándares exigidos en el Reglamento Aeronáutico Colombiano, RAC. Por esta razón, desde las cero horas del 20 de febrero, el aeropuerto retoma su horario habitual, para lo cual la comunidad aeroportuaria fue previamente informada. “Las intervenciones en la pista optimizan la operación y seguridad del aeropuerto, donde además estamos modernizando la terminal de carga. Estamos generando mayores oportunidades en la conectividad de las regiones”, aseguró el presidente de la ANI, Louis Kleyn. Una vez terminada la intervención de la capa asfáltica de la pista, y para dar cumplimiento a la normatividad de la FAA (Federal Aviation Administration), el concesionario aplicará la capa definitiva de pintura, después de 30 días de realizado el trabajo, para lo cual ya se tiene autorización de la Aerocivil, desde el 31 de marzo hasta el 14 de abril, con un cierre programado desde la 1:00 a.m. hasta las 5:00 a.m., horario en el cual no se afectará significativamente la operación del aeropuerto y que fue socializado con las aerolíneas y comunidad aeroportuaria. “Agradecemos a todos los pasajeros y a la comunidad aeroportuaria la comprensión por estos cierres, necesarios para las intervenciones y mantenimiento de la pista. En la etapa final del mantenimiento también se realizarán obras de señalización, descontaminación por caucho y mantenimiento de luces y circuitos de iluminación de pista”, aseguró, Fredy Jaramillo Giraldo, Gerente del Aeropuerto José María Córdova. Otras obras en la terminal aérea Las obras de modernización en el Aeropuerto continúan con la ampliación de 12.696 metros cuadrados en bodegas y edificios del terminal de carga del aeropuerto que le permitirán aumentar la capacidad de carga y contar con una zona única de inspección. Adicionalmente, se prevé para el segundo semestre de 2020, la entrega de una obra que mejora la movilidad desde la terminal de pasajeros hacia el viaducto y el parqueadero para la llegada y salida de los pasajeros, será un nuevo módulo de conectividad desde el edificio de la terminal. En esta terminal se registró durante 2018 un tráfico total de 8.1 millones de pasajeros. Actualmente se realizan en promedio 200 operaciones diarias y tiene conexión directa con Bogotá, Cali, Cartagena, San Andrés, Barranquilla, Cúcuta, Santa Marta, Montería, Bucaramanga, Pereira y Leticia; y vuelos internacionales a Madrid, Lima, Panamá, Miami, Nueva York y Fort Lauderdale.

Bucaramanga, febrero 21 del 2019 (@ANI_Colombia) Durante una reunión informativa que se realizó este jueves en la Cámara de Comercio de Bucaramanga, el Viceministro de Infraestructura, Manuel Felipe Gutiérrez, acompañado del Vicepresidente Ejecutivo de la ANI, Carlos García, presentó el estado de avances y retos de proyectos estratégicos para la región como la App del río Magdalena, la operación comercial del tren entre la Dorada y Chiriguaná, la estructuración de la nueva Ruta del Sol 2, y los proyectos de 4G, Bucaramanga- Barrancabermeja- Yondó; y  Bucaramanga - Pamplona.

“Estamos aquí para mantenerlos informados de cómo avanzamos, queremos que estos proyectos salgan adelante, trabajar de manera unificada para fortalecer la competitividad de Santander_”, manifestó el Viceministro al iniciar la reunión a la que asistieron el Presidente Ejecutivo de la Cámara de Comercio de Bucaramanga, Juan Camilo Beltrán; la Directora Ejecutiva de Fenavi, Martha Ruth Velásquez; y representantes de gremios como Camacol, Fenalco, la ANDI, de la regional Santander; el presidente de la Sociedad Santandereana de Ingenieros y el rector de la Universidad Autónoma de Bucaramanga. 

En los proyectos carreteros el funcionario destacó el cierre financiero de la vía 4G Bucaramanga – Barrancabermeja – Yondó, que se concretó y permitió a la vía retomar el ritmo, los frentes de obra se multiplicaron y se comprometió a presentar avances sustanciosos del proyecto para la próxima reunión programada para finales de marzo.

Sobre el proyecto Bucaramanga – Pamplona, explicó que aunque la conocida Conectante C1-C2 que pasa por Floridablanca, se encuentra pendiente de la licencia ambiental, desde ya se están tomando decisiones que permitan atender de manera inmediata la viabilidad de las obras, de acuerdo con los lineamientos que ha producido el Comité Interinstitucional de Infraestructura, liderado por la Vicepresidenta, Martha Lucía Ramírez, y la Ministra de Transporte, Ángela Orozco, que se creó para priorizar acciones y alternativas que permitan “destrabar” estos dos proyectos viales que se encuentran a la espera de pronunciamiento de la Agencia Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) sobre sus respectivas licencias ambientales.

Adicionalmente, durante la reunión se destacó el trabajo que realizan las entidades adscritas al Ministerio de Transporte para fortalecer el transporte multimodal aprovechando las ventajas de los modos férreos y fluviales con la activación de conexiones que permitan la navegabilidad del río Magdalena y el fortalecimiento en la capacidad de carga del tren.

La Agencia Nacional de Infraestructura informa a los ciudadanos que:

Están circulando falsas convocatorias para trabajar en la ANI a través de las redes sociales, correos electrónicos y llamadas telefónicas. Les recomendamos abstenerse de enviar documentos, datos personales y sobre todo, entregar sumas de dinero, ya que la ANI no se hace responsable. 

Agradecemos poner en conocimiento estas situaciones, a través de nuestro Canal Oficial: contactenos@ani.gov.co

• El principal factor diferencial que tendrá el Aeropuerto del Café, con relación al Aeropuerto de Manizales, será la posibilidad de contar con una operación las 24 horas del día,

Manizales, 1 de Marzo de 2019 (@ANI_Colombia) El Presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, Louis Kleyn, tras realizar una visita técnica a los terrenos donde se construirá el Aeropuerto del Café, aseguró que la entidad viene avanzando a buen ritmo para cumplir con este compromiso hecho por el Presidente Iván Duque, en el pasado Taller Construyendo País que se llevó a cabo en la ciudad de Manizales.
 
“En el Gobierno hemos priorizado el Aeropuerto del Café, proyecto que tanto ha sido reclamado por la región y su dirigencia. La ANI, desde su vicepresidencia de estructuración está apoyando esta iniciativa, vamos a revisar los estudios que se han adelantado y a trabajar de forma articulada con la Aerocivil y el Ministerio de Transporte para sacarlo adelante”, sostuvo el presidente de la ANI, Louis Kleyn.
 
El Aeropuerto del Café, que estará ubicado en Palestina (Caldas), es liderado por la Gobernación de Caldas, las alcaldías de Manizales y Palestina, Infi-Caldas e Infi-Manizales, quienes han solicitado al Gobierno Nacional, que a través del Ministerio de Transporte, la ANI y la Aerocivil, se dé impulso a esta iniciativa.
 
El alcance del proyecto está dividido en tres fases. En la primera, donde están centrados los esfuerzos en este momento, se espera construir una terminal con capacidad para atender un millón de pasajeros, una pista para el despegue y aterrizaje de aeronaves de 1.460 metros, así como la torre de control, la plataforma y una zona de hangares. Toda esta infraestructura tendrá la posibilidad de ampliarse de acuerdo a la demanda de viajeros y rutas.
 
El principal factor diferencial que tendrá el Aeropuerto del Café, con relación al Aeropuerto de Manizales, será la posibilidad de contar con una operación las 24 horas del día,  gracias a su ubicación y condiciones climáticas, algo de lo que hoy carece el departamento y que afecta considerablemente la posibilidad de tener una operación mayor de aerolíneas y de tráfico de pasajeros.
 
En este sentido, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y la Aeronáutica Civil apoyarán a Aerocafe en la elaboración de los términos de referencia para contratar el estructurador integral del proyecto. Una vez se surta este proceso, se invitarán a las mejores firmas del mundo para darle un estándar internacional y contar con la seguridad de que este proyecto tenga todas las garantías.
 
Durante su visita a Manizales, el presidente de la ANI, se reunió con el Gobernador, Guido Echeverri; la gerente de Aerocafé, Amparo Sánchez y el presidente de la Junta de Gremios de Caldas, Darío Gómez, con quienes se trazó una hoja de ruta para acelerar la revisión del estado del proyecto.

-Las obras beneficiarán a más de un millón de personas ubicadas entre los dos municipios de Cundinamarca.

-En marzo quedarán listas las obras de la intersección a desnivel en el cruce de Sibaté y las obras adicionales en este tramo como senderos, puentes peatonales, ciclorruta y andenes.

Bogotá, 1 de marzo de 2019. (@ANI_Colombia). Este mes terminarán las obras de rehabilitación de la vía comprendida entre el viaducto El Muña en el municipio de Sibaté y el puente peatonal de La Despensa en Soacha, obras que adelanta la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) a través del concesionario Vía 40 Express, encargado del proyecto vial del tercer carril Bogotá - Girardot.

Las obras de rehabilitación, que alcanzan el 82% de ejecución, beneficiarán a más de un millón de personas ubicadas entre Soacha y Sibaté, y a los viajeros que tomen esta vía con destino a Girardot y el sur del país.

“Las obras avanzan para beneficio de los residentes en estos municipios, los viajeros y comerciantes de la región. Estamos en la tarea de impulsar los proyectos de 4G e ir entregando las obras en los tiempos establecidos. La prioridad del Gobierno es concluir las obras y hacerlo bien”, afirmó el Presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, Louis Kleyn.

Los trabajos en este corredor incluyen la rehabilitación de la vía, la construcción de una intersección a desnivel en el cruce a Sibaté y la ampliación de aproximadamente un kilómetro del tercer carril en ambos sentidos de la vía en este mismo municipio.

La intersección a desnivel en el cruce de Sibaté comprende la construcción de un puente vehicular, vías de acceso y conectantes con la doble calzada; de manera que los vehículos que transitan hacia Sibaté por la vía Bogotá-Girardot, no tendrán que hacer un cruce para acceder a ese municipio, sino que lo harán por el puente en mejores condiciones. También se realizan obras como senderos, puentes peatonales, ciclorruta y andenes.

Esta vía también recibirá mantenimiento rutinario y preventivo por 30 años, además de los servicios permanentes de grúa, carro taller, y ambulancia, entre otros, lo que contribuirá a mejorar los niveles de seguridad y comodidad para los usuarios y los vecinos del corredor vial.

• La línea férrea va desde Bogotá a Belencito (Boyacá) y está a cargo de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).

• La operación comercial se realiza a través del Consorcio Ibines Férreo y los usuarios del corredor son Argos, Diaco y Postobón.

*Aquitania (Boyacá), 2 de marzo de 2019 (@ANI_Colombia)* Boyacá es uno de los más beneficiados con la reactivación del tren en Colombia al tener en su geografía uno de los principales corredores férreos que hoy tienen operación comercial en el país. La línea que va desde Bogotá a Belencito y que está a cargo de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), moviliza cerca de 3.000 toneladas de carga al mes.

“Uno de los principales retos que hemos tenido como Gobierno ha sido la reactivación del multimodalismo en el país, y en el corredor Bogotá – Belencito lo hemos logrado. Por aquí se mueve en diferentes tramos, pasajeros, alimentos, cemento y acero. Potencializar aún más este corredor es el gran objetivo, lo que traerá competitividad y oportunidades a la región”, aseguró el presidente de la ANI, Louis Kleyn, en el marco del Taller Construyendo País, que lideró el Presidente Iván Duque en Aquitania, Boyacá.

Esta línea está en capacidad de movilizar cerca de 1.5 millones de toneladas al año y no estaba activa para carga desde el 2010 cuando fue parcialmente destruida por la ola invernal que azotó el país. Este corredor tiene una extensión de 300 kilómetros, va desde Facatativá – Bogotá – Belencito e incluye el ramal La Caro - Zipaquirá.

El corredor conecta Cundinamarca y la capital del país con varios municipios de Boyacá, entre los que se encuentran, Ventaquemada, Samacá, Tunja, Tuta, Duitama, Paipa y Sogamoso. La operación comercial se realiza a través del Consorcio Ibines Férreo y los usuarios del corredor son las empresas Argos, Diaco y Postobón.

El Gobierno Nacional, mediante el mejoramiento y la reactivación de la red ferroviaria potencialmente operable, está impulsando significativas reducciones de los costos de transporte de carga, las que serán progresivamente mayores en la medida que se consoliden las operaciones y aumente la rentabilidad de este modo de transporte.

Finalmente, con el transporte multimodal se garantiza la conectividad, aumenta el emprendimiento regional, disminuyen los tiempos de recorrido para las grandes cantidades de carga, se mejoran las tarifas y se reduce la contaminación y la congestión en el ingreso a las ciudades.

Los documentos tipo establecidos en el decreto tienen aplicación a nivel nacional y deben ser observados por todas las entidades sometidas al Estatuto General de la Contratación Pública.

Las entidades que los apliquen tienen la posibilidad de establecer medidas dentro de sus procesos de selección de contratistas que reconozcan las características propias de su territorio, con lo cual, se da valía al principio de autonomía territorial. Los documentos tipo aplicarán para los procesos de contratación, cuyo aviso de convocatoria sea publicado a partir del 1 de abril de 2019.

Los Pliegos Tipo sirven para combatir las malas prácticas en la contratación que tanto perjudican al país y que combate el Gobierno del Presidente Iván Duque Márquez, en su lucha por la construcción de una nación en la que se garantiza la aplicación de la Ley y en defensa de los principios de Legalidad, Emprendimiento y Equidad.

Bogotá, 4 de marzo de 2019. - (@ANI_Colombia) El Presidente de la República, Iván Duque Márquez, firmó este lunes el decreto ‘Pliegos Tipo’ para Licitación de Obra Pública de Infraestructura de Transporte, que tiene como objetivo optimizar procesos de contratación, tener un mejor control fiscal y con el que aseguró se acabarán con los pliegos sastre en infraestructura y transporte.

Con los Pliegos Tipo se incorporan mejores prácticas en el sector y se evita la existencia de los denominados “pliegos sastre” y, de igual forma, se crean condiciones para permitir la pluralidad de oferentes en los procesos de selección.

”Este decreto que firmamos es un anhelo de los colombianos que se ve plasmado en mejorar la transparencia en la contratación, en hacer más ágil la contratación, y es el fin de los pliegos sastre en el sector de infraestructura y del transporte en nuestro país. Este avance se puede medir en la celeridad y en la agilidad en la contratación y mejorar el escrutinio de la ciudadanía a la  contratación pública”, dijo el Presidente de la República, quien destacó que este avance tiene que ver también con el compromiso de este gobierno para derrotar la corrupción y darle trasparencia al Estado.

Por su parte, la Ministra de Transporte, Ángela María Orozco, manifestó que este decreto brinda transparencia en el proceso y permite tener claridad sobre las expectativas de cómo se deben presentar las propuestas para los diferentes oferentes. Además, su vigencia será a partir del mes de abril.

”Los mayores beneficiarios con estos Pliegos Tipos será la pequeña y mediana empresa del sector de la ingeniería en el país, quienes han tenido un clamor permanente en todas las regiones para tener un estándar básico de contratación. Así promovemos la transparencia en la contratación en todo el territorio nacional”, dijo la Ministra Orozco.

Con la publicación de la versión inicial del Decreto, fueron recibidos más de 1.000 comentarios que permitieron mejorar los documentos propuestos y nutrir las discusiones en el marco de las mesas de trabajo.

Los documentos tipo establecidos en el decreto reglamentario tienen aplicación a nivel nacional y deben ser observados por todas las entidades sometidas al Estatuto General de la Contratación Pública.

Las entidades que los apliquen tienen la posibilidad de establecer medidas dentro de sus procesos de selección de contratistas que reconozcan las características propias de su territorio, con lo cual, se da valía al principio de autonomía territorial. Los documentos tipo aplicarán para los procesos de contratación, cuyo aviso de convocatoria sea publicado a partir del 1 de abril de 2019.

• Colombia es uno de los primeros países en implementar en la región la transformación de las cadenas de producción y consumo, a través del cierre de ciclos de materiales, agua y energía.
• El modelo de gestión de residuos diseñado para El Dorado permite manejar de manera eficiente los residuos generados por los más de 32.7 millones de pasajeros y los más de 25.000 colaboradores del aeropuerto, convirtiéndose en un modelo fácilmente replicable en el país.​

• En el corto plazo se realizaría el pago a los proveedores y el reinicio de las obras.
• La ANI cuenta con el acompañamiento de la Contraloría General de la Nación y la Superintendencia de Sociedades.

Valledupar, marzo 8 de 2019 (@ANI_Colombia) La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) presentó en Valledupar los avances del proceso de reactivación del proyecto vial de la Ruta del Sol, sector 3. 

En una agenda liderada por el Vicepresidente Ejecutivo de la Entidad, Carlos García Montes, se detallaron las acciones preliminares para retomar el ritmo de las intervenciones y el pago pendiente que se tiene a los proveedores del proyecto por parte del EPC Ariguaní y el concesionario. 

En la jornada, la ANI contó con el acompañamiento del Contralor Delegado para la Participación Ciudadana, Luis Carlos Pineda y la Superintendente Delegada para los Procedimientos de Insolvencia de la Superintendencia de Sociedades, Martha Ardila, en aras de fortalecer la transparencia en la reactivación del proyecto. 

Conformación de la Veeduría 

A primera hora, los funcionarios de la ANI se reunieron con la veeduría ciudadana que se constituyó con la Contraloria General de la República para la Ruta del Sol, Sector 3, la Cámara de Comercio de Valledupar, la Sociedad de Ingenieros del Cesar y delegados de los gremios de la construcción y transportadores, entre otros. 

Posteriormente, se reunieron con delegados de la Gobernación del Cesar y de las alcaldías de Bosconia y Valledupar, a quienes se les mostró la hoja de ruta a seguir en los próximos meses para la continuidad de las intervenciones, luego de firmado el acuerdo para la reactivación. 

La agenda regional se complementó con los proveedores del proyecto, a quienes se les socializó la propuesta en la que se está trabajando en conjunto con el Concesionario YUMA, responsable de la ejecución de las obras, para cancelar las acreencias pendientes del EPC Ariguaní.

Entre los compromisos adquiridos por el Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), están la reactivación de las obras estratégicas para el país. En el caso de la Ruta del Sol 3, la ANI considera como viable continuar con el proyecto, antes que sacar una nueva concesión que demandaría mayor tiempo y recursos.

Tras alcanzar un acuerdo de pago a proveedores, los beneficios que se generarán para la región en el corto plazo serán entre otros, el reinicio de las obras y la puesta en operación de 60 kilómetros de vía en los 6 meses siguientes a la reactivación del proyecto.

Ruta del Sol 3
La Ruta del Sol, sector tres, hace parte de la tercera generación de concesiones viales, tiene una extensión aproximada de 465 kilómetros y la integran los corredores San Roque – Bosconia – Ciénaga y Valledupar – Bosconia – Carmen de Bolívar; estratégicos para la conectividad del interior del país con los puertos del Caribe.